柴油機維修與汽油機維修，誰更複（fù）雜？今天，小（xiǎo）編和大家分析（xī）下汽柴油發動機有哪些不同之處？在維修發動機（jī）重要方麵誰更經濟？

柴油機和汽油（yóu）機（jī）的差別

在結構上，柴油發動機和汽油發動機有很多相同的地方，每個工作循環都要經曆進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程，但在特性方麵兩者（zhě）還是有區分（fèn）的。

柴油（yóu）發動機動（dòng）力強、油耗（hào）低、壽（shòu）命長，且經濟耐用，因此被廣泛用於貨車上，但體積大、噪音大（dà）、燃（rán）點低以及冒黑煙等標簽，讓（ràng）部分消費者對柴（chái）油車有所誤解，在排放升級的過程中，柴（chái）油車也屢屢（lǚ）進入“黑名單”。汽油發動機具有轉速高、工作平穩、質量輕且易啟（qǐ）動等勢，被（bèi）廣泛（fàn）用（yòng）於家庭用車當中。

汽柴油發動機各有各的勢與不足，不過在整體結構及工作原（yuán）理上大同小異，都包含了發動機裝配的（de）曲（qǔ）柄連杆機構和氣（qì）缸適時換氣的配器機構，還有點火（huǒ）、潤滑、冷（lěng）卻和（hé）供給所組成的發動機四大係統（tǒng）。在工作（zuò）形式上唯不同的是，汽油發動機（jī）比柴油發動機多了（le）個點火係統。

那麽，兩者維修誰更複雜？

柴油發動機是（shì）靠氣缸中的混合氣壓燃產生動力，發動機的轉速較低，零（líng）部件的磨損相比汽油發動機也（yě）較小，因此使用壽命會更長些。此外，柴油發動機沒有點火係統，輔助電器相對較少，也沒有複（fù）雜的（de）電路係統，所以故障率要遠低於（yú）汽油發動機，即便是偶發性故障或判斷起（qǐ）來也相對容易，並且成本付出也不會太高（gāo）。

當然，柴油發動機也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質要求很高，這點不同於汽油（yóu）。因為（wéi）柴油機是靠壓（yā）燃式點燃，對噴油器（qì）的噴（pēn）射裝置有所要求，劣質柴油會影響噴油器的正常工作，影響發動機的工作效率，嚴重時會導致發動機工作缺缸、抖動等現象。就拿維修發動機重要（yào）部位來說，若未能正常維護導致某（mǒu）機位出現故障，如高壓油泵無法供給、增壓器損壞、高（gāo）壓油管斷裂以及發動機拉缸等等問題，致使發動機無法正常工作，會給用戶增加（jiā）更多（duō）費用支出。

另（lìng）外（wài），柴油不易揮發、燃點（diǎn）低，在冬季寒冷地區啟動時不如汽油機，對機油也有相應要求。此外，新上市的國六柴油車需要（yào）加入尿素來降低尾氣排放，這（zhè）讓許多消費者有所遲疑。但考慮到柴（chái）油機的（de）動力占據對勢，且油耗更低，許多行業用車、工程用車以柴油車列為選。

對於汽油發（fā）動機而言，現在已經（jīng）不再（zài）是簡而易之的化油器發動機時代，隨（suí）著時代進（jìn）步和科技水平（píng）的不斷提高，汽油發動機已逐漸發展（zhǎn）至電控時代，無論是在線束和各個控製單元的（de）布局上都表現得更加先進，還提高了用戶的（de）用車質量，也是大（dà）家渴（kě）望看到的結（jié）果。

不（bú）過，在（zài）這種（zhǒng）良好（hǎo）現象的背後，汽（qì）油車主要麵對（duì）的是維（wéi）修費用可能更高的情況，為什麽會這樣呢？

其，汽油發動機的燃燒（shāo）效率基本不如柴油發（fā）動機（jī）。汽油發動機理論狀態下的空燃比是14.7：1，但在實際（jì）工作（zuò）中，國內汽油的抗（kàng）爆性偏低，以至於缸內燃燒無法達到標定值，長時間（jiān）工作之後便會導（dǎo）致氣缸室燃（rán）燒不充分、易積碳等現象，也就是平時（shí）大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達（dá）標等症狀。嚴重時（shí）還會導致氣缸內氣門卡滯、頂氣門以及拉缸等突發情況，此時，解決辦法就是去看“醫生”，當然，如（rú）果用戶能維（wéi）護得當（dāng），也不（bú）至於讓發動機“做手術”。

其二，現在汽油發動機多數是由電（diàn）控係統來控製，對長時間在外奔波或年限裏程較長的皮卡來說，十分考驗產品質量。經過長期使用，機艙線束和各控製單元信號的（de）傳遞（dì）幾乎已受損。此外，當汽油機出現故障，在診斷和維修時多少會更加複雜，雖然大部分情況做基本維修便可解決，但有時也難免會遇到頭大的情況（kuàng）。

汽油發動機以電控為主，重要是發動機的（de）“大腦（nǎo）”（控製（zhì）單元BCM），主要監控發動機及（jí）變速箱（xiāng）的信（xìn）號傳遞，若這方麵出現問題，排查起來較為繁瑣（suǒ），雖然在（zài）汽車診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘（chéng）用車診斷儀（yí））的輔助（zhù）下可以降提高效率，精準找到故障，但相對來說在時間上需要（yào）磨掉比較多（duō），維修費（fèi）用也相當昂貴。

總結

總體而言，從構成上，柴油機維修相對簡單，但維修費用的高低主要取決於自身的故障原因。需要說明的（de）是，貨車和客車大多是非承載式車身（shēn），發動機旦大修可以說是“傷筋動骨（gǔ）”，據汽修師傅曾在現實（shí）中遇到過此場景，大修發動（dòng）機時需將車身跟底盤分離，進行故（gù）障維修（xiū）或（huò）換置，後期維修的人（rén）力、物力以及財力都是無法預估（gū）的。

需（xū）要指出的是，汽柴油發動機（jī）無（wú）論誰（shuí）好誰壞，或維修成本誰高誰低，都不能單方麵地以件（jiàn）論物。要想延長發動機的壽命，先要注意對（duì）發動機的日常（cháng）定期保養，才能讓發動機保持（chí）良好的工（gōng）作（zuò）狀態。總而言之，發動機（jī）在養不在（zài）修，以養代修，不僅能延長發動機壽命，還會降低不必要維修費用的（de）產（chǎn）生。

後，對於柴油機維修和汽油機維修，我們必須要打包介紹下愛夫卡的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘用（yòng）車診斷儀（yí），它們可以給柴油機和汽油機維修帶來快捷、精準、智能、多功能的檢測、編程等體驗。

F7S-D PRO商用車診（zhěn）斷儀

柴油修車好助手 高級功能全麵支持國六

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家支持：國內家支持馬單體泵的（de）讀數據包（bāo）功能（néng）和刷寫。

發動機診斷：康明斯/濰柴/錫柴/玉柴/全柴等達（dá）原廠功能。

F8S-W乘用車診斷儀

車型豐富：覆蓋中國（guó）車係、亞（yà）洲車係、美國車係、標準（zhǔn）OBDII車型診斷，並不斷持續更（gèng）新。

先（xiān）的新能源車診斷：支持市麵主流新能源車診斷。

25大常（cháng）用（yòng）特殊功能：保養燈歸零、節氣門匹配（pèi）、智能鑰匙匹配、儀表裏程（chéng）調校、電子刹車、電子（zǐ）轉向匹配、胎壓複位、ECU複位、ABS自動排氣、氣囊複位、尾氣後（hòu）處理、齒訊學習、ECU電腦編程、EEPROM、大燈自適（shì）應、懸掛係統、電池匹（pǐ）配、自動變速箱複位、車窗、座椅（yǐ）匹配、氣缸、 噴油嘴編碼、輪胎（tāi）改裝、解（jiě）除運輸模式、電子水泵激（jī）活，並持續增加更多維修功能。

體式診斷接頭：包括但不限於起亞、本田（tián）、馬自達等接口，以（yǐ）及OBD各形態接口，輕鬆應對（duì）各種車型診斷插座，滿足多種診斷需求，非常實用。

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