柴油機牽引機車傳（chuán）動係統管（guǎn）理中心元器件是液力傳動箱中的液力傳動變扭器，關鍵由泵輪、渦輪和導輪構成。泵輪根據軸和傳動齒輪（lún）與（yǔ）柴油機的發動機曲軸相接，渦輪根據軸和傳動齒（chǐ）輪與機車的主動輪相接，導輪固定不動在變扭器的機殼上（shàng），並不是翻轉。當柴油機啟動，泵輪被推動高速運轉，泵輪葉子則推動工（gōng）作油以很高的工作壓力和水流量衝擊性渦輪葉子，使（shǐ）渦輪與泵輪以同樣的方位（wèi）翻轉，再根據傳動齒（chǐ）輪把柴油（yóu）機的功率傳送到機車的（de）主動輪上，進而使（shǐ）機車運轉。液力傳動的鍵入軸（zhóu）與輸出軸中間隻靠液體為工作物質聯係，預（yù）製構件間不（bú）立即觸碰，是種非剛度傳（chuán）動係（xì）統（tǒng）。液力傳（chuán）動的勢是：能消化吸收衝（chōng）擊性和震蕩（dàng），過壓保護性強，乃至在輸出軸（zhóu）卡死時發動機仍能（néng）運轉而不（bú）受損，帶荷載起動（dòng）簡易，能保持全自動調（diào）速（sù）和無變速等，因此它能發展（zhǎn）所有齒輪傳動的驅動力作用。

當（dāng）大中（zhōng）型柴油機液（yè）力傳動牽引機（jī）車啟動和低速檔運轉時，變扭（niǔ）器（qì）中的渦輪轉速比很低，工作油對渦輪葉子的工作壓力就挺（tǐng）大，進而考慮（lǜ）機車啟動時牽引力大的要求；當渦輪的轉速比伴隨著機（jī）車運轉速率的發展而加快時，工作油對渦輪葉子的工作壓力也慢慢減（jiǎn）少，恰（qià）好考（kǎo）慮大（dà）中型柴油機液力（lì）傳動牽引機（jī）車髙（gāo）速（sù）運轉時對牽引力要小的要求（qiú）。不難看出，柴油機傳出的尺寸不會（huì）改變的扭距，根據變扭器就能變為令（lìng）人滿意火車牽（qiān）引規定的機車（chē）牽引力。當大中型柴油機液力傳動牽引機車必須惰力運轉或（huò）開展製動係統時，要是將變扭器中的工作（zuò）油排出來到汽車油箱（xiāng），使泵輪和渦輪中間喪失聯係，柴油機的輸出功率就不容易發送（sòng）給機車的主（zhǔ）動輪了。