重慶(qìng)電機車司機應(yīng)該知道的知識

文章出處:本站    人氣(qì):19776    發表時(shí)間:2019-10-17 14:02:02

1.按使用運輸動(dòng)力不同,機車有內燃(rán)機車、壓氣機車和電機車之分。

2.按電源性質不同,電機(jī)車有直流和交流兩種。

3.按供電方式不(bú)同,電機(jī)車分為架(jià)線電機(jī)車和蓄電池電機車。

4.架線電機車適用於低瓦斯礦(kuàng)井進風的(de)主要運輸巷道,但巷道支護(hù)是不燃材料。

5.架線電機車是利用受電弓從架線上獲得電能的。

6.電機車的粘著質量習慣上用噸為單位表示,即等於電機車的總質量。

7.電機車在固定裝置上長時間(jiān)連續工作(zuò),不致使其任何部位的溫度高(gāo)於所允許的額定值,這種工作製叫長時製。

8.電(diàn)機車應有過載和短路保護裝置。經由地麵架線易納入(rù)井下供電的牽引網絡還具有(yǒu)大氣過電壓保護裝置。

9.電機車的電氣係統應有(yǒu)連鎖裝置,以保證電機車在(zài)任何工作情況下電氣線路組合正確。

10.電機車車架的側板上有三(sān)個側孔,兩個用以(yǐ)安裝軸箱,另個用來(lái)調整閘瓦間隙。

11.車架除承受車體連同所裝設備的重量外,還受到震動、橫向(xiàng)擺動所引起的附加載荷,通過彎道時的離心力,縱向水平牽引力,製動力及衝擊載荷的作用。

12.車架鋼板(bǎn)的厚度般比按機械強度所要求(qiú)的厚度大很多,這是為了增加電機車的粘著重量。

13.電(diàn)機車的行走部位有輪對、軸箱(xiāng)、彈簧托架等組成。

14.當電機車在不平的軌道(dào)上(shàng)運行時,輪對在車加上能夠(gòu)上下活動,通過彈簧托架其緩衝作用。

15.彈簧托架的用途(tú)是緩和電機車在運行時的衝擊&震動,並把整個機車的(de)重量均勻地分配在四個輪子上。

16.電機車的車架兩端裝有緩衝器和連接器(qì);緩衝器有兩種:架線電(diàn)機車采用鑄鐵的剛性緩衝器(qì),蓄(xù)電池采用帶彈簧的彈性緩衝(chōng)器。

17.製動裝(zhuāng)置是為電機車在運行中(zhōng)能夠(gòu)隨時減速或停(tíng)車而設置的,按操作動力可分為手動閘和氣閘兩種。

18.手動製動裝(zhuāng)置的手輪順(shùn)時針轉動進行製動(dòng),逆時(shí)針轉動解(jiě)除製動。

19.電機車撒砂的目的(de)是為了增加車輪與軌道之間(jiān)的摩擦(cā)係數,以獲得較大的牽引力和刹車力,保證行車可靠。

20.電機(jī)車(chē)的(de)齒輪傳動裝置般(bān)有從動齒輪(lún)、主動齒輪和齒輪罩組成(chéng)。


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