柴油機車，又稱為（wéi）內燃機車，就是（shì）指以柴（chái）油機為驅動力來源，並根據傳動設備驅動器車軲轆的鐵路線機車。今日網編就給大夥兒講下柴油機車的（de）發展史。

20新世紀初，海外剛開始探尋研發內燃機車。1924年，俄國做成台電力工程傳動內燃機車，並（bìng）交貨鐵路線應用。同年，法國用柴油機和空（kōng）製冷壓縮機配接，運用柴油機排氣管（guǎn）餘熱（rè）回收（shōu）加溫空氣壓（yā）縮替代蒸（zhēng）氣，將蒸氣機車改裝變成氣體傳動內燃機車。1925年，英國將台220 kW電（diàn）傳動內燃機車資（zī）金投入應用，從業調車工作（zuò）。30時代，內燃機車進到（dào）使用環節，30時代中後期，出現了些由輸出功率（lǜ）為900～1 000 kW單節機車三節連掛的主幹線貨物運輸內（nèi）燃機車。

第二次大戰之後，因柴（chái）油機的特性和生產技術快速提升（shēng），內燃機車大部分技能加點了有機廢氣渦輪增壓器係統軟件，輸出功率（lǜ）比戰前提升約50%，配備交流電力傳動設備和液力傳動傳動設備的內燃（rán）機車的發展加速（sù）了，來到（dào）20新世（shì）紀50時代，內燃機車總數急驟提高（gāo）。60時代期，功率矽整流器研製（zhì），並（bìng）運用於（yú）機車製進，出現了交—交流電力傳動的（de）2 940 kw內燃機車。在70時代，單柴油機內燃機車輸出功率已超過4 410kW。伴隨（suí）著（zhe）電子信息技術的發（fā）展，聯邦德國在1971年研發出1 840 kW的交直交電力工程（chéng）傳（chuán）動內燃（rán）機（jī）車，進而為內燃機（jī）車和電力工程機車的技（jì）術性發展出示了新（xīn）的方式。內燃機車接著的發展，主要表現為在提升（shēng）機車的可信性、使用性（xìng）能和合理性（xìng），及其避免環（huán）境汙染、減少噪音等層（céng）麵持續（xù）獲（huò）得（dé）新的進度。