河北柴(chái)油機車的發展史
文章出處:本站 人氣:19734 發表時間:2019-10-31 14:05:50
柴油機車(chē),又(yòu)稱為(wéi)內(nèi)燃機車,就是指以柴油機(jī)為驅(qū)動力來源,並根據傳動設備驅動器車(chē)軲轆的鐵路線機車。今日網編就給大夥兒講下柴油機車的發展史。
20新世紀初(chū),海外剛開始探(tàn)尋研發內燃機車。1924年,俄國做成台電力工程傳動內燃機車,並交貨鐵路線應用。同年,法國用柴油機和空製冷壓縮機配接,運(yùn)用柴油機排氣管餘熱回收加溫空(kōng)氣(qì)壓縮替代蒸(zhēng)氣(qì),將蒸氣機車改(gǎi)裝變成氣體傳動(dòng)內燃機車。1925年,英(yīng)國將台(tái)220 kW電傳動內燃機車資金投入應用,從業調車工作。30時代,內燃機車進到使用環節,30時(shí)代中後期,出現了些由輸出功率為900~1 000 kW單節(jiē)機車(chē)三節連掛的(de)主幹線貨物運輸內燃機(jī)車。
第二次大戰之後,因柴油機的特性和生產技術快速提(tí)升,內燃機車大部分技能加(jiā)點了有機廢氣渦輪增壓器係統軟件,輸出功率比戰前提升約(yuē)50%,配備交流(liú)電力傳動設備和液力(lì)傳動傳動(dòng)設備的內燃機車的發展加速了,來到20新世紀50時代,內燃機車總數急驟提(tí)高。60時代期,功率矽整流器(qì)研製,並運用於機車(chē)製進,出(chū)現了交—交流電力傳動的2 940 kw內燃機車。在70時代,單柴油機內燃機車輸出功率已超過4 410kW。伴隨著電子信息技術的發展,聯邦德國在1971年研發出1 840 kW的交直交(jiāo)電力(lì)工程傳動(dòng)內燃機車,進而為內(nèi)燃機車和電力工程機車的技術性發展出示了新的方式。內燃機車接(jiē)著的發展,主要表(biǎo)現為在提升機(jī)車的可信性、使用性能(néng)和(hé)合理性,及(jí)其避免(miǎn)環境汙(wū)染、減少(shǎo)噪音等層(céng)麵持續獲得新的進(jìn)度。
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