礦用電機車通（tōng）過傳動裝置帶動車輪轉動（dòng），從而牽（qiān）引列車行駛，從電動機流出的電（diàn）流經軌（guǐ）道（dào）流回變（biàn）流所，很多人對為什（shí）麽要選擇礦用電機車有疑問，針對（duì）以上疑問，我們詢問了專業人員，寫了（le）以下新（xīn）聞，有興趣的朋友可（kě）以隨我一起往下看。

 

    為什（shí）麽要選擇礦用電機車？

 

    電機車結構簡（jiǎn）單，成本（běn）低，維護方便，機車的運輸能力大（dà），速度高，用電效率高，運輸費用低（dī），應（yīng）用最廣。缺（quē）點：須有整流和架（jià）線設施，不夠靈活；架線（xiàn）對巷道尺寸（cùn）和行人的安全有一定的影（yǐng）響；集電弓與架線之間（jiān）容易產生火花，不允（yǔn）許在瓦斯嚴重的（de）礦（kuàng）山使用；初期建設時投資較大，但從長（zhǎng）遠看（kàn）來（lái），采用架線（xiàn）電（diàn）機車的總成本要比蓄電（diàn）池電機車低得多（duō）。因此（cǐ），如果（guǒ）礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線式電機（jī）車。

 

    直流電源的正極通過供電電纜與架空線（xiàn）導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌（guǐ）道連接，相應的接點稱（chēng）為回電點。工作時，沿軌道運行的電（diàn）機車上部，靠受電弓接觸架空線獲（huò）取電能，下部則利用車輪與軌道（dào）接觸，構成一個回路，使牽引電動機工作（zuò），從而使電機車牽引礦車行駛。由此可見（jiàn），架線式（shì）電機車的運（yùn）行軌道，同時又是電流回路的導線。

 

    為（wéi）了減少牽引電網的電壓降，一般在（zài）鋼軌的接縫處利用導線或銅（tóng）片連接，以減少接（jiē）縫處的電阻。架線式電機車的（de）工作過程高壓交流電經牽（qiān）引變流所降壓、整流（liú）後，正極接到（dào）架空（kōng）線上，負極（jí）接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸（chù），將電流引入車內，再經空氣自動開關、控製器、電阻箱進入牽引電動（dòng）機（jī），驅動電動機運轉（zhuǎn）。

 

    另外，為了保（bǎo）證安全，在礦用（yòng）電機車的（de）運輸工作中，除必須有安全措（cuò）施，來保證機車和人員（yuán）的安全，增強行人（rén）的自保互保安全意識也很重要。