柴油機維修與汽油機維修，誰更複雜？今天，小編和大（dà）家分析下汽柴油發動機有哪些不同之處（chù）？在維修發（fā）動機重要方麵誰更經濟？

柴油（yóu）機和汽油機的差（chà）別

在結（jié）構（gòu）上，柴油發動機和汽油發動機有很多相同的地方，每個工作循環都要經曆進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程，但在特性方麵兩者還是有區分的。

柴油發（fā）動機動力強、油（yóu）耗低、壽命長，且經濟耐用，因此被廣泛用於貨（huò）車上，但體積大、噪音（yīn）大、燃點（diǎn）低以及冒黑煙等標簽，讓部分（fèn）消費者對柴油車有所誤解，在排放升級的過程中，柴油車也屢屢進入“黑名（míng）單”。汽油發動機具有轉速高、工（gōng）作平穩、質量（liàng）輕且易啟動等（děng）勢，被廣泛（fàn）用（yòng）於家庭用車當中。

汽柴（chái）油發動機各有各的勢與不足，不過在整體結構及工作原（yuán）理上大同小異，都包含了發動機裝配的曲柄連杆機構和氣缸（gāng）適時換氣的配器機構，還有點火（huǒ）、潤（rùn）滑、冷卻和供給所組（zǔ）成的發動機四大係統。在工（gōng）作形式上唯不同的是，汽油發動機（jī）比柴油發動機多了個點火係統。

那麽（me），兩者維修誰更複雜？

柴油發動機是（shì）靠氣缸中的混合氣壓燃產生動力，發動機的轉速較低，零部件的磨損相比汽油發（fā）動機也較小，因此使用壽命會更長些。此外，柴油發動機沒有點火係統，輔助電器相對較少，也沒有複雜的電路係（xì）統，所以故障率要遠低（dī）於汽油發動機，即便是偶發性故障或判斷起來（lái）也相對容易，並且成本付出也不會太高。

當然，柴油（yóu）發動機也有（yǒu）比較麻煩的地方，比如對燃油（yóu）品質要求很（hěn）高（gāo），這點不同於汽油。因為柴油機是靠壓燃式點燃，對噴油器的噴射（shè）裝（zhuāng）置有所（suǒ）要求，劣質柴油會影響噴油器的正常工作，影響發動機（jī）的工作效率，嚴重（chóng）時（shí）會導致發動機工作缺（quē）缸、抖動等現象。就拿維修發動機重要部位來說，若未能正常（cháng）維護導致某機位出現故障，如高壓油泵無法（fǎ）供給、增壓器損壞、高壓油管斷（duàn）裂以及（jí）發動機拉缸等等問題，致使（shǐ）發動機無法正（zhèng）常工（gōng）作，會給用戶增加更多費用支出。

另外，柴（chái）油不易揮發、燃點低，在冬季寒冷地區啟動時（shí）不（bú）如汽油機，對機油也有相應要求。此外，新上市的國六柴（chái）油車需要加入尿素來降低尾氣排放，這讓許（xǔ）多消費者有所遲疑。但考慮到柴油機（jī）的動力占據對勢，且油耗更低，許多行業用車、工程用車以柴油車列為選。

對於汽（qì）油發（fā）動機而言，現在已經不再是簡而易（yì）之的化油器發動機（jī）時代，隨著時代進步和科技水平的不斷提高，汽油發（fā）動機已逐漸發展至電控時代，無論是（shì）在線束和各（gè）個控製單元（yuán）的布局上都表現得更加先進，還（hái）提高了用（yòng）戶的用（yòng）車質量，也是大家渴望看到的結果。

不過，在這種良好現象的背後，汽油車主（zhǔ）要麵對的（de）是維修費用可能更高的情況，為什麽會這樣呢？

其，汽油發動機的燃燒效率基本不如柴油發動機。汽油發動機理論狀態下的空（kōng）燃比是（shì）14.7：1，但在實際工（gōng）作中，國內（nèi）汽（qì）油的抗爆性偏低（dī），以至於缸內燃燒無法達到標定值，長時間工作（zuò）之後便會導致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現象，也就是平時大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達標等症（zhèng）狀。嚴重時還會導致氣缸內氣門卡滯、頂氣門以及拉缸等突發情況，此時，解決辦法就是去看“醫生”，當然，如果用戶能維護得當，也不至於讓發動機“做手術”。

其二，現在汽油發動機多數是由電控係統（tǒng）來控製，對長時間在外奔波或年限裏程較長的皮卡來說，十分考驗產品質量。經過長期使用，機艙線束和各（gè）控製單元信號（hào）的傳遞幾乎已受損。此外（wài），當汽油機出現故障，在診斷和維修時多少會更加複雜，雖然大部分情（qíng）況做基本維修便可解（jiě）決，但有時也難免會遇到頭大的情況。

汽油發動機以電控為主，重要是發動機的“大腦”（控製單元BCM），主要監控發動機及變速箱的信號傳遞（dì），若這方麵出現問題（tí），排查起來較為繁瑣，雖然在汽車診（zhěn）斷（duàn）儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的輔助下可以降提高效率，精準找到故（gù）障，但相對來說在時間上需（xū）要磨掉比較多，維修（xiū）費用也相當昂貴。

總（zǒng）結

總體而言，從構成上，柴油機維修相對簡單，但維修費用的高低主要取決（jué）於自身的故障原因。需要說明的是（shì），貨車和客車大多是非承載式車身，發動機旦大修可以說是“傷筋動骨”，據汽修師傅曾（céng）在現實中遇到過此場景，大（dà）修發動機時需將車身跟底盤分離，進行故（gù）障（zhàng）維修或換置，後期維（wéi）修的人力（lì）、物力以及財力都是無法預估的。

需要指出的是（shì），汽柴油發動機無論誰好誰壞，或維修成本誰高誰低，都不能單（dān）方麵地以件論物。要想（xiǎng）延長發動機的壽命，先要注意對發（fā）動機（jī）的日常（cháng）定期保養，才能讓發動機保持良（liáng）好的工作狀態。總而言之，發動機在養不在修，以養代修，不僅能延長發動（dòng）機壽命，還會降低不必要維（wéi）修費用的產生。

後，對於柴油機維修和汽油機維修，我們（men）必須要打包介紹下愛夫卡的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘用車診斷儀，它們可以給（gěi）柴油機和汽油（yóu）機（jī）維修帶來快捷、精準、智能、多功能的檢測、編（biān）程等體驗。

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發動機診（zhěn）斷：康明斯/濰柴/錫柴/玉柴/全柴等達（dá）原廠功能（néng）。

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