礦（kuàng）用電機車通過（guò）傳動裝（zhuāng）置帶動車輪轉動（dòng），從（cóng）而牽引列車行駛，從電動機流出的電流經軌道流回變流所，很多人對為什麽要選擇礦用電機車有（yǒu）疑問，針對（duì）以上疑問，我們詢問（wèn）了專業人員，寫了以下新（xīn）聞，有興趣的朋友可以隨我一起往下看。

 

    為什麽要（yào）選擇礦用電機車？

 

    電機車（chē）結（jié）構簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費（fèi）用低，應用最廣。缺點：須有整流和架線設施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集（jí）電弓與架線之間容易產生火花，不允（yǔn）許在瓦斯嚴重（chóng）的礦山（shān）使用；初期建設時投資較大（dà），但從長遠看來，采用架（jià）線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多（duō）。因（yīn）此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線式電機車。

 

    直流（liú）電（diàn）源（yuán）的正極（jí）通過（guò）供電電（diàn）纜與架空線導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極（jí）通過回電（diàn）電纜與軌（guǐ）道連接，相（xiàng）應的接點稱為回（huí）電點。工作時，沿軌道運行的電機車（chē）上部（bù），靠（kào）受電弓（gōng）接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接觸，構成一個回路，使牽引電動機工作，從而使（shǐ）電機車牽引礦車行駛。由（yóu）此（cǐ）可見，架線式（shì）電機（jī）車的運行軌道，同時又是電流回路的導線。

 

    為了減少牽引電網的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利用導線或銅片連接，以減少（shǎo）接縫處的電阻。架線式電機車的（de）工作過程高壓交流電經牽引變流所降壓、整流後，正極接到架（jià）空線上，負極接到鐵軌上。機車上（shàng）的受電弓與架空線接觸，將電流（liú）引入車內，再經空氣自動開關、控製器、電阻箱進入牽引電動機，驅動（dòng）電（diàn）動機運轉。

 

    另外，為了保證安全，在礦用電機車的運輸工作中，除必須有安全措施，來保證機車和人員的安全，增強行人的自保互保安全意（yì）識也很重要。