柴油機車，又稱為內燃機車，就是指以柴油機為驅動力來（lái）源，並根據傳動（dòng）設備驅動器車軲轆的鐵路線機車。今（jīn）日網編就給（gěi）大夥兒講下柴油機（jī）車的發展史。

20新世（shì）紀初，海外（wài）剛開始探尋研發內（nèi）燃機車（chē）。1924年（nián），俄國做（zuò）成台電力工程傳動內燃機車，並交貨鐵路線應用。同年，法國用柴油機和（hé）空（kōng）製冷壓縮機配接，運用柴（chái）油機排氣管餘熱回收加（jiā）溫空氣壓縮替代蒸氣，將蒸氣機車改裝變成氣體傳動內燃機車。1925年，英國將台（tái）220 kW電傳動內（nèi）燃機車資金投（tóu）入應用，從業調車（chē）工作。30時代，內燃機車進（jìn）到使用環（huán）節，30時代中後期，出（chū）現了些由輸出功率為900～1 000 kW單節機車三節連掛的主幹線貨物運輸內燃機車。

第二次大戰之後，因柴油機的特性和生產技術快速提升，內（nèi）燃機車大部分技能加點了有（yǒu）機（jī）廢氣渦輪增壓器係統軟件，輸出功率比戰前提（tí）升約50%，配備交流電力傳動設備和液力傳動傳動設備的內燃機車的發展加速了，來到20新世紀50時代，內燃機車總數急驟提高。60時代期，功率矽整流器研製，並運用於機車製進，出現了交（jiāo）—交流電力傳動的2 940 kw內燃機車。在70時代（dài），單柴油機內燃機車輸出功率已超過4 410kW。伴隨著電子信（xìn）息（xī）技（jì）術的（de）發展，聯邦德國在1971年研發出（chū）1 840 kW的交（jiāo）直（zhí）交電力工程傳動內燃機車，進而為內燃機車和電力工程（chéng）機車（chē）的（de）技術性發展出示了新的方式。內（nèi）燃機車接著的發展（zhǎn），主要表現為在提升機車的可（kě）信性、使用性能和合理性，及其避免環境汙染、減少噪音等層麵持（chí）續獲得新（xīn）的進度。