柴油機車，也稱為內燃機車，使用內燃機作為動力源。 根據齒（chǐ）輪傳動機（jī）車，下麵將向您介紹柴油機車的優點。 在氣（qì）缸內（nèi）點燃汽油和柴油（柴油發動機），將能量轉換為柴（chái）油發（fā）動機曲軸輸出的機械動能，但不是立即用（yòng）於（yú）驅動驅動輪，而是轉換為指定的機械動能 通過根據齒輪傳動（dòng）選擇合適的機車牽引帶（dài）的特性。 機車的驅動輪根據驅動（dòng）部分…

潤滑是柴油機車設備維護的重要環節。 潤滑主要反映在采礦機械設備中，例如柴油機車和（hé）牽引機車。 定期潤滑設備可以使設備使用更加穩定，減少故障，延長使用壽命，並增加設備的輸出功（gōng）率。 潤滑是在礦山機械設（shè）備主體的磨損麵上（shàng）添加一種（zhǒng）具有（yǒu）潤滑作用的物質，然後在機體的磨損麵上形成一（yī）層油膜，兩個磨損麵被該層隔開 減少油膜…

電機車（chē）的正確維修方法 電（diàn）機車為我們的日（rì）常生活提供了便利，因此讓我們看一下如何在日常生活中維護它們（men）！ 1.用吹風機或（huò）清潔的棉線清潔交換機內部的灰塵（chén），並保持（chí）所有部（bù）件清潔； 2.檢查螺釘，螺母等緊固零（líng）件是否牢（láo）固可靠，觸點（diǎn）是否鬆動； 3.檢查觸點的接觸（chù），磨損痕跡和燃燒痕跡。…

3噸煤（méi）礦用防爆柴油機車的傳動裝置： 為使（shǐ）柴油機的功率傳到動（dòng）軸上（shàng）能（néng）符合機車牽引要求而在兩者之間設置（zhì）的媒介裝置。柴油機扭矩—轉速（sù）特性和機車牽引力—速度特性完全不同，不能用柴油機來直接驅（qū）動機車動輪：柴油機（jī）有一（yī）個很低轉速，低於這個轉速就不能工作，柴油機因此無法啟動機車；柴油機功率基本上與轉速成正比，隻（zhī）有在頭等…

小型防爆（bào）柴油機（jī）車的分類及結構： （一（yī））按工作性能不同可分為： 1、 幹線機車 幹線機（jī）車（chē）主要用於鐵路幹線上牽引客、貨列車。有東風4B、東（dōng）風4D、東風11。 2、調車機車 主要（yào）用於調車場進（jìn）行列（liè）車（chē）編組、解體作業及站段內（nèi）調車（chē）或兼作短途小運轉牽引作業，此外也（yě）可用於…

20世紀初（chū），國外開始探索試製內燃機車（chē）。1924年，蘇聯製成一台電力傳動內燃柴油機車，並交付鐵路使用。同年，德國用柴油機和空壓縮機配接，利用柴（chái）油（yóu）機（jī）排氣餘熱加熱壓縮空氣代替蒸汽，將蒸（zhēng）汽機車改裝（zhuāng）成為空氣傳動內燃機車。1925年，美國將一台220千瓦（wǎ）電傳（chuán）動內燃機車投入（rù）運用，從事調車作（zuò）業。30年代，內燃機（jī）車（chē）進入試用階段（duàn），3…

內燃機車以內燃（rán）機（jī）作（zuò）為原動（dòng）力，通過傳動裝置驅動車（chē）輪的機車。根（gēn）據機車上內燃機的種類（lèi），在我國鐵路上采用的內燃（rán）機絕大多數是柴油機。燃油（柴油）在汽缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但並不用來直接驅動動輪，而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上（shàng）轉動。 防…

礦用防爆（bào）柴（chái）油機車上各設備的配置應有良好的可接（jiē）近性，便於維修和成組吊裝。各設備（bèi）之（zhī）間不應存在影響正常工（gōng）作的不利因素。礦用防爆（bào）柴油（yóu）牽引機車車輛的各種設備及附屬設備設置設施應部署合理，安裝牢固可靠，便於檢查、維修（xiū）、同時考慮車輛以外情況對其影響。 礦用防爆柴油機車（chē）同一型號的零件應具有良好（hǎo）的互換性。鉸接（jiē）裝置（zhì）應具（jù）有…