現在，人們越來越重視空氣質量。為了應對相關排放法規，礦用內燃機車工作人員也做了一些改進。從廢氣黑煙開始到現（xiàn）在的清潔柴油機，內燃機車的技術水平越來越（yuè）高。怎麽才能減少汙染？從文（wén）章中找到答案就行（háng）了。

解決礦用內燃機車黑煙排放的方法（fǎ）如下:

柴油機碳煙（yān）顆粒主要是在高溫（wēn）缺氧工況下形成的，而氮（dàn）氧化物在高溫富氧工況下產生較多。采用內部處理的方法，必然會“有利於一種，不利（lì）於另一種（zhǒng）”，而減少一種（zhǒng）汙染（rǎn）物，就（jiù）會加劇另一種汙染物的形成。為了解決（jué）這個問題，工程（chéng）師們根（gēn）據（jù）兩種不同的思路設計了兩種不同的（de）柴（chái）油機有害排放物淨化係統。由（yóu）於內部（bù）處理不能同時解決煙（yān）塵排放，因此應先將其中一個單獨處理（lǐ），然後在後處理過程中處理另一（yī）個。因此，國外大部分柴油機采用高壓共軌（guǐ）匹（pǐ）配技術（shù）來處理（lǐ）排氣汙染（rǎn）物，而EGR和DPF的結合（hé）在中國已經（jīng）流行了（le）很長時間（jiān）。

高壓共軌配合機（jī）器減少煙（yān）塵，後處理（lǐ）針對氮氧（yǎng）化物（wù）。高壓共軌是一項已經發展多年的成熟技術。它采用電子控製將噴射壓（yā）力提（tí）高到傳（chuán）統機械噴射係統的三倍以上，更有利於（yú）粘性柴油的霧化效果，可以盡可能與空氣混合，減少燃燒過程中局部缺氧的問題，充分減少煙灰的產生。

解決煙灰問題後，重要的（de）是考慮（lǜ）如何（hé）在後處理中去除氮氧化物。根（gēn）據N化學反應，醇選擇（zé）性還原法、尿素選擇性還原法等催化還原（yuán）裝置相繼出現。我們所說的SCR是利（lì）用尿素(氨氣)作為還原劑，經過一（yī）係列反應，將（jiāng）有毒的NOx還原為氮（dàn）氣和水的係統（tǒng）。處理後的廢氣被引入顆（kē）粒（lì）捕集器進行過濾處理（lǐ），以（yǐ）過濾掉廢氣中存在的煙灰顆粒，使其符合排放法規。