防（fáng）爆柴油機車的傳動裝置：

為使柴油機的功率傳到動軸上能符合機車牽引要求而在兩者之間（jiān）設置的媒介裝（zhuāng）置。柴（chái）油機（jī）扭矩—轉（zhuǎn）速特性和機車牽引（yǐn）力—速度特性完全不（bú）同，不能用柴油機來直接驅動機車動輪（lún）：柴油機有一個最（zuì） 低轉（zhuǎn）速，低於這個（gè）轉（zhuǎn）速就不能工（gōng）作（zuò），柴油機因此無法啟動（dòng）機車；柴油機功率基（jī）本上與轉速成正比（bǐ），隻有在最 高轉速下才能達到最 大功率值，而機車運行的速度經常變（biàn）化，使柴油機功（gōng）率得不到充分利用；柴（chái）油（yóu）機不能逆轉（zhuǎn），機（jī）車也就無法換向。所以，內燃機車必須加裝傳（chuán）動裝置來滿足（zú）機車牽引要求。

常用的（de）傳動方式有（yǒu）機械（xiè）傳動、液力傳動和電力傳動。

液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸等組成。液力變扭器（又稱變矩器）是（shì）液力傳動機車最重要（yào）的傳動元件（jiàn），由泵輪、渦輪、導向輪（lún）組成。泵（bèng）輪和（hé）柴油機曲軸（zhóu）相連（lián），泵輪葉片帶動（dòng）工作（zuò）液體使其獲得能量，並在渦輪葉片流道內流（liú）動中將（jiāng）能量傳給渦輪葉（yè）片（piàn），由渦（wō）輪軸輸出機械能做功，通過萬向軸、車軸齒輪箱將柴油機功率傳給機車動輪；工作液體從渦輪葉片流出後，經導向輪葉片的引導，又重新返回（huí）泵輪。液力傳動機車（chē）（圖2）操縱簡單、可靠，特（tè）別適用於多風沙和多雨的地帶。

電力（lì）傳動分為三種：（a）直流電力傳（chuán）動裝（zhuāng）置。牽引（yǐn）發電機和（hé）電動機均為（wéi）直流電機，發動機帶動直流牽引發電機，將直流電直接供各牽（qiān）引直流（liú）電動機驅動機車動（dòng）輪（lún）。（b）交（jiāo）—直流電力傳動（dòng）裝置。發動機帶動三相交流（liú）同步發電機，發出的（de）三（sān）相（xiàng）交流電（diàn）經過大功（gōng）率半導體整流（liú）裝置變為直流電，供給直流牽引電動機驅動（dòng）機車動輪。（c）變—直—交流電力傳動裝置。發動機帶動三相同步交流牽引發電機，發出的交流電通過整流器到達直流中間回路，中間回路中恒定的直流電壓通過逆變器調（diào）節其振幅和頻率，再將直流（liú）電逆變成三相變頻調壓交流（liú）電壓，並供給三相異步牽引電動機驅動機車動輪。電力傳動機車的應用最為廣（guǎng）泛。