礦用電機車通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛，從電動機流出的電流經軌道流回變流所，很多人對為什麽要選擇礦用電機車（chē）有疑問，針（zhēn）對以（yǐ）上疑問，我們詢問了專業人員，寫了以下新聞，有興趣的朋（péng）友可以（yǐ）隨我一起往（wǎng）下看。

 

    為什（shí）麽要選擇礦用電機車？

 

    電（diàn）機車（chē）結構簡（jiǎn）單，成本低，維護方便，機車的（de）運（yùn）輸能力大，速度高（gāo），用電效率高，運輸費用低，應（yīng）用最廣。缺點：須有整流和架線設施，不夠靈活；架（jià）線對（duì）巷道尺寸和行人的安全（quán）有一定的影響（xiǎng）；集電弓與架線之間（jiān）容易產生火花，不允許在（zài）瓦（wǎ）斯嚴重的礦（kuàng）山使用；初（chū）期建設時投資較大（dà），但從長遠看來，采用（yòng）架線電機車的總成本要比蓄電（diàn）池電機車低得多。因（yīn）此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線式電機（jī）車。

 

    直流電源的（de）正極通過供電電（diàn）纜與架空線導線相連接，期間的接點成（chéng）為供電點，其負極（jí）通過回電（diàn）電纜與軌道（dào）連接（jiē），相應的接點稱為回電（diàn）點。工作時，沿軌道運（yùn）行的電機車上部，靠受電弓接觸架空線獲取電（diàn）能，下部則利（lì）用車輪與軌道接觸，構成一個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行駛。由（yóu）此可（kě）見，架線式電機車的運行軌道，同時又是電流回路的導線。

 

    為（wéi）了減少牽引電網的電壓降，一般在（zài）鋼軌的接縫處利用（yòng）導線或銅片連接，以減少接縫處的電阻。架線式電機車的工作過程高壓交流電經牽引變流所降壓、整流後，正極接到架空線上，負（fù）極接到鐵軌上（shàng）。機車上的受電弓與架空線（xiàn）接觸，將電流引入車內，再經空氣自動開關（guān）、控製器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。

 

    另外，為了保證安全，在礦用電機車的運輸（shū）工作中，除（chú）必須（xū）有安全措施，來保證機車和人員的安（ān）全，增強行人的自保互保安全意（yì）識也很（hěn）重要。