柴油機車，又稱為內燃機車，就是指以（yǐ）柴油機為驅動力來源，並根（gēn）據傳動設備驅動器車軲轆的鐵路線機車。今（jīn）日網編就給大夥兒講（jiǎng）下柴油機車的發展史。

20新世（shì）紀初，海外剛開始探尋研（yán）發內燃機車。1924年，俄國（guó）做成台電力工（gōng）程（chéng）傳動內燃機車，並交貨鐵路線應用。同（tóng）年，法國用柴油機和空製冷壓（yā）縮機配接，運（yùn）用柴油機（jī）排（pái）氣管餘熱回收加溫空氣壓縮（suō）替代蒸氣，將蒸氣機車改裝變成氣體傳動內燃機車。1925年，英國將台220 kW電傳動內燃機車資金投入應用，從業調車工作。30時代，內燃機車（chē）進到（dào）使用環節，30時代中後期，出現了些由輸出功率為900～1 000 kW單節機車三節（jiē）連掛的主幹線貨物運輸（shū）內燃機車。

第二次大戰之後，因柴油機的特性和（hé）生產技術快速提升，內燃機車（chē）大部分技能加點（diǎn）了有機廢氣渦輪增壓（yā）器係統軟件，輸出功率比戰前提升約50%，配備交流電力傳動（dòng）設備和液力傳動傳動設備（bèi）的內燃機車（chē）的發展加速了，來到20新世紀50時（shí）代（dài），內（nèi）燃機車總數急（jí）驟提高（gāo）。60時代期，功率（lǜ）矽整流器研製，並運用於機車製進，出現了（le）交—交流電力（lì）傳動的2 940 kw內燃機（jī）車。在70時代，單柴油（yóu）機內燃機車輸出功（gōng）率已超過4 410kW。伴隨著電（diàn）子信（xìn）息技術的發展，聯邦德（dé）國在1971年研發（fā）出1 840 kW的交直（zhí）交電力工程傳動內燃機車，進而為內（nèi）燃機車和電力工程機車（chē）的技術性（xìng）發展（zhǎn）出示了新的方式。內燃機車接著的發展，主要表現為在提升機車的可信性、使用性能和合理性，及其（qí）避免環境（jìng）汙染、減少噪音等層麵持續獲得新的進度。