柴（chái）油機（jī）維修與汽油機維修，誰更複雜？今天，小編和大（dà）家（jiā）分析下汽柴油發動機有哪些不同之（zhī）處？在維修發動（dòng）機重要（yào）方麵誰更經濟？

柴油機和（hé）汽油機的差別

在結構上，柴油發動機和（hé）汽油發動機有很多相同的地方，每個工作循環都要經曆（lì）進氣、壓縮、做功（gōng）、排氣四（sì）個衝程，但在特性方麵兩者還（hái）是有區分的（de）。

柴（chái）油發動機動力強、油耗（hào）低（dī）、壽命長，且經濟（jì）耐用，因（yīn）此被廣泛用於貨車上，但體積大、噪音大、燃點低以（yǐ）及冒黑煙等標簽，讓部分（fèn）消費者對柴油車有所（suǒ）誤解，在排放升級的過程中，柴油車也屢（lǚ）屢進入“黑名單（dān）”。汽油發動機具有轉速高、工作平穩、質（zhì）量輕且易啟動等勢，被廣泛用於家庭用車當中。

汽柴油發動機各（gè）有各（gè）的勢與（yǔ）不足，不過在整體結構及工作原理上大（dà）同小異，都包含了發動機裝配的曲柄連杆機構和氣缸適時（shí）換（huàn）氣的配器機構，還有點火、潤滑、冷卻和供（gòng）給所組成的發（fā）動機四（sì）大係統。在工作形式上唯不同的是，汽油發動機比柴油發動機多了（le）個點火係統。

那麽，兩者維修誰更複雜？

柴油發動機是靠（kào）氣缸中的混合氣壓燃產生動力，發動機的轉速較低，零部件的磨損相比汽（qì）油發動機也較小，因此使用壽（shòu）命會更長些。此外，柴油發動（dòng）機沒有點火係統，輔助電器相對較少，也沒有複雜的電路係統，所以故障率要遠低於汽油發動機，即便是偶發性故障或判（pàn）斷起來也相對容易，並且（qiě）成（chéng）本付出（chū）也不會太高。

當然，柴油發動機也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質要求很高，這點不同於汽油。因為柴油機是靠壓（yā）燃式點燃，對噴油器的噴射裝置有所要求，劣質柴（chái）油會影響噴油器的正常工作，影響發動機的工作效率，嚴重時會導致發動（dòng）機工作（zuò）缺缸、抖動等現象。就拿維修發動機重要部位來說，若未能（néng）正常維護導致某機位出現故障，如高壓油（yóu）泵無（wú）法（fǎ）供給、增壓（yā）器損壞、高壓油管斷裂以及發動機拉缸等等問題，致使發動機無法正常工（gōng）作，會給用戶增加更多費用支出（chū）。

另外，柴油不易揮（huī）發、燃點低，在冬季寒冷地區啟動時（shí）不如汽油機，對機油也有相（xiàng）應要求。此外，新上市的國六柴油車需要加入尿（niào）素來降低尾氣排放，這讓許多消費者有所遲疑。但考慮到柴油機的動力占（zhàn）據對勢（shì），且油（yóu）耗更低，許多行業用車、工程用車以柴油車列為選。

對於汽油發動機而言，現在已經不（bú）再是簡而易之的化油器發動機（jī）時代，隨著時代進步和科技水（shuǐ）平的不斷提高，汽油發動（dòng）機已逐漸發展至電（diàn）控時代，無論（lùn）是在線束（shù）和各個控製單元的布局上都表現得更加（jiā）先進，還提高了用戶的用車質量，也是大家渴望看到的結果。

不過，在這種良好現象的背後，汽油車主要麵對的是維修費用可能更（gèng）高的情況，為什麽（me）會這樣呢？

其，汽油發動機的燃（rán）燒效率基（jī）本不如柴油（yóu）發動機。汽油發動機理論狀態下的空燃比是14.7：1，但在實際工作中，國內汽油的抗爆性偏低，以至於缸內燃燒無法達到標定值，長時間工作之後便會導致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現象，也就是平時大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達標等症狀。嚴重時還會導致氣缸內氣門卡滯、頂氣門以及（jí）拉（lā）缸等突發情況，此時，解決辦法就（jiù）是去看（kàn）“醫生”，當然，如果用戶能（néng）維護得當，也不至於讓（ràng）發動機“做手術”。

其二，現在汽油發動機多數是由電控係（xì）統（tǒng）來控製，對長時間在外奔波或（huò）年限（xiàn）裏程較長的皮卡（kǎ）來說，十分考驗產品質量（liàng）。經過長期使用，機艙線束和各控製（zhì）單元信號的傳遞幾乎已受損。此外，當汽油機出現故障（zhàng），在診斷和維（wéi）修時多少會更加複雜，雖然（rán）大部分情況做基本維修便可解決，但有時也難免會遇到頭大（dà）的情況。

汽油發（fā）動機以電控為（wéi）主，重要是發動機的“大（dà）腦”（控製單元BCM），主要（yào）監控發動機及變（biàn）速（sù）箱的信（xìn）號傳遞，若這方麵出現問題（tí），排（pái）查起來較為繁瑣，雖然在汽車診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的輔助下可以降提高效（xiào）率，精準找到（dào）故障，但相對（duì）來說在時（shí）間上需要磨掉（diào）比較多，維（wéi）修（xiū）費用也相當昂（áng）貴。

總結

總體而言，從構成上，柴油機（jī）維修相對簡單，但維修（xiū）費用的高低主要取決於自身的故障原因。需要（yào）說明的（de）是，貨（huò）車（chē）和客車大（dà）多是非承載（zǎi）式車身，發（fā）動機旦大修可以說（shuō）是“傷筋（jīn）動骨”，據汽修師傅曾在現實中遇到過（guò）此場景，大修發動機時需將車身跟底盤分離，進行故障維修或換置，後期維（wéi）修的人力、物力以及財力（lì）都是無法預估的。

需要指出的（de）是，汽柴油發動機無論誰（shuí）好誰壞，或維修（xiū）成本誰高誰低，都不能單方麵地以件論（lùn）物。要想延長發動機的壽命（mìng），先要注意對發動機的日常定期保養，才能讓發（fā）動機保持良好（hǎo）的工作狀態。總（zǒng）而言之，發動機在養不在修，以養代修，不僅能延長（zhǎng）發（fā）動機壽命，還（hái）會降低不必（bì）要維修（xiū）費（fèi）用（yòng）的產生（shēng）。

後，對於柴油機維修和汽油（yóu）機維修，我們必須要打包（bāo）介紹下愛夫（fū）卡的F7S-D PRO商用車診斷（duàn）儀和F8S-W乘用車診斷儀，它（tā）們可以給柴油機和汽油（yóu）機維（wéi）修帶來快捷、精準、智（zhì）能、多功能的檢測、編程等體驗。

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柴油修車好助手 功（gōng）能支持國六

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發動機診斷：康明斯/濰柴/錫柴/玉柴/全柴等達原廠功能。

F8S-W乘用車（chē）診斷儀

車型豐富：覆蓋中國車係、亞洲車係、美國車係、標（biāo）準OBDII車型診斷（duàn），並不斷持續更新。

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體式診斷接頭：包括但不限於（yú）起（qǐ）亞、本田、馬自達等（děng）接口，以及OBD各形態接口，輕鬆應對各種車型診（zhěn）斷插座（zuò），滿足多種診斷需求，非常實用。

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