柴油機牽（qiān）引機車傳動（dòng）係統管理中心元器件（jiàn）是液力傳動箱中的液力傳動變（biàn）扭器，關鍵由泵輪、渦輪和（hé）導輪構成。泵輪根據軸和傳動齒輪（lún）與柴油機的發（fā）動機曲軸相接，渦輪根據軸和傳動齒輪與（yǔ）機車的主動輪相接，導輪固定不動在變扭器的機（jī）殼上，並不是翻轉。當柴油（yóu）機啟動，泵輪被推動高速運轉，泵輪（lún）葉子則推動工作油以很高的工作壓力和水流量衝擊性渦輪（lún）葉子（zǐ），使渦輪與泵輪以同（tóng）樣的方位翻轉，再根據傳（chuán）動齒輪把柴油機的功率傳送到機車的主動輪上，進而使機車運轉。液力傳動的鍵入軸與輸出軸中間隻靠液體（tǐ）為工作物質聯（lián）係，預製構件間不立即觸碰，是（shì）種非剛度傳（chuán）動係統。液力傳動（dòng）的勢（shì）是（shì）：能（néng）消化吸收衝擊性和震蕩，過壓保護性（xìng）強，乃至在（zài）輸出軸卡死時發動機仍能運轉而不受損，帶荷（hé）載起動簡易，能保持全自動調速和無變速等，因此它能發展所有齒輪傳動的驅動力作用。

當大中型柴油機液力傳動牽引機車啟動和低速檔（dàng）運轉時（shí），變扭器中的渦輪轉速比很低，工作（zuò）油對渦輪葉子的工作壓力就挺大，進而考慮機車啟動時牽（qiān）引力大的（de）要求；當渦輪的轉速比伴（bàn）隨著（zhe）機車運轉速率（lǜ）的發展而加快時（shí），工作油對渦輪葉子的（de）工作壓力也慢慢減少，恰好考慮大中型柴油機液力（lì）傳動牽引機車髙速運轉時對牽引力要小的要（yào）求。不難看出，柴油機傳出的尺寸不（bú）會改變的（de）扭距（jù），根（gēn）據（jù）變扭器就能變（biàn）為（wéi）令人滿意火車（chē）牽（qiān）引規定的機車牽引力。當大中型柴油（yóu）機液力傳動牽（qiān）引機車必須惰（duò）力運轉或開展製動係統時，要是將變扭器中的（de）工作油排出來到汽車油（yóu）箱，使（shǐ）泵輪和渦輪中間（jiān）喪失聯係，柴油機的（de）輸出功率就不容易發送給機車的主動輪了。