柴油機車的電力（lì）傳動

電力傳動柴油機（jī）車(Diesel-Electric)，亦稱柴油機電力式電力機（jī）車、或（huò）柴電機車，是把電力機車上（shàng）柴油機模塊推（tuī）動發電機組轉（zhuǎn）換成電力，再由牽引電動機推動車軲（gū）轆旋轉。能夠 說，電力傳動柴油機車是自攜發電機組的電力電力機車。

在開始幾十年生產製造的柴電機車都應用變速簡易的直流電電（diàn）動機來推動車軲轆，溝通（tōng）交流電動機的應用有提升發展趨勢，由於溝通交流牽引電動機（jī）比（bǐ）直流電電動機構造簡（jiǎn）易，便於維護保養，輸出功率更大，可是必須搭配技術標準和品質（zhì）高的VVVF逆變電（diàn）源超過良的變（biàn）速（sù）特性。依照直流電和溝通交（jiāo）流的風格，電力傳動又可再分成：

直流電力傳動：牽（qiān）引發電機組和電動機均為直流電機。交—直流電力傳動：應用三相溝通（tōng）交流同步（bù）電動機，傳出交流（liú）電流曆經（jīng）鎮流器設備變成直（zhí）流電，供貨（huò）直（zhí）流電牽引電動機。

交—直—溝通（tōng）交流電力傳動：應用三相溝通（tōng）交流同步（bù）電動機，傳出交流電流根據鎮流器變成直流電，電源電路中穩（wěn）定直流電壓根據逆變電源調（diào）整其（qí）震（zhèn）幅和頻率，將直（zhí）流電逆變為直流變頻變壓交流（liú）電流，供求平衡溝通交流牽引電動機。

製動（煞車）設備層麵（miàn），所有電傳（chuán）動內燃機車都配有效（xiào）率高（gāo）的氣體製動機，另外大多（duō）數（shù）也應用動態性製動（電阻器製動/dynamic brake），在這設備（bèi）下機械能經過牽引電動機轉化成電力，電力再由電阻器轉化成能源後經過熱管散熱（rè）消（xiāo）散。動態性製動能（néng）在山嶽地（dì）域線路降低製動設備應用及損壞，但（dàn）在低速檔狀況下則沒有顯著效果，仍需應用氣體製動。

在（zài）國外（wài），部分在紐約（yuē）市走動的柴電機車配有（yǒu）第三軌（guǐ）變電設備。在市區下設第（dì）三軌的地區走動時能夠（gòu） 從電力網取電（diàn），以純碎電力電力機車方法運行，在近郊（jiāo）區未電化的道路則應用柴油機模塊發（fā）電量。這類電力機車般被稱作雙模式電力機車(dual-mode locomotive)。