1.按使用運（yùn）輸動力不同，機車有內燃機車、壓氣機車和電機車之分。

2.按電源性質不同，電機車有直流和交流兩種（zhǒng）。

3.按供電方式不同，電機車分為架線電機車和蓄電（diàn）池電機車。

4.架線電機車適用於低（dī）瓦斯礦井進風的主（zhǔ）要（yào）運輸巷道，但巷道支（zhī）護是不燃材料。

5.架線電機車是利用受電弓從架線上獲得電能的。

6.電機車的粘著質量習慣上用噸為單位表示，即等於電機車（chē）的總質量。

7.電機車在固定裝置上長時間連（lián）續（xù）工作，不（bú）致使其任何部位的溫度高於所允許的額（é）定值（zhí），這種工作製叫長時（shí）製（zhì）。

8.電機車應有過載和短路保護裝置。經由地麵架線易納入井下供電的牽引網絡還具有大氣過電壓保護裝置（zhì）。

9.電機車的電氣係（xì）統應有連（lián）鎖裝置，以保證電機車在任何工作情（qíng）況下電氣線路組合正（zhèng）確。

10.電（diàn）機車車架的側板上（shàng）有三個側孔，兩個用以安裝軸箱，另個用來調整閘瓦間隙。

11.車架（jià）除承受車體連同所裝（zhuāng）設備的重量外，還（hái）受到震動、橫（héng）向擺動所（suǒ）引起的（de）附加載荷（hé），通過彎道時的離心力，縱向水平牽引力，製動力及衝擊載荷的作用。

12.車架鋼板的厚度般比按機械強度所要求的厚度大很多，這是（shì）為了增加電機車的（de）粘著重量。

13.電機車的行走部位有輪對、軸箱、彈簧托架等組成。

14.當電機車在不平的軌道上運（yùn）行時，輪對在車加上能夠上下活動，通過彈簧托架其緩衝作用。

15.彈簧托架的用途是緩和電機車在運行（háng）時的衝擊&震動，並把整個機車的重量均勻地分配在四個輪子上。

16.電（diàn）機車的車架兩端裝有（yǒu）緩衝器（qì）和連（lián）接器；緩（huǎn）衝器有兩種：架線電機車（chē）采（cǎi）用鑄鐵的剛性緩衝器，蓄電池采用帶（dài）彈簧的彈性緩衝器（qì）。

17.製（zhì）動裝置是為電機車在運行中能夠隨時（shí）減速或停（tíng）車（chē）而設置的，按操作動力可分為手（shǒu）動（dòng）閘和氣閘兩種。

18.手動製動（dòng）裝置的手輪順時針（zhēn）轉動（dòng）進行製動，逆時針轉動解除製（zhì）動。

19.電機車撒砂的目的是為了增加車輪與軌（guǐ）道之間的（de）摩擦係數，以獲得（dé）較大的牽引力和刹車力，保（bǎo）證行車（chē）可靠。

20.電機車的齒輪傳動裝置般有從動齒輪（lún）、主動齒輪和齒輪罩組成。