將柴油機車驅動力傳到動軸，以達到電力機車牽引帶規定而設定的分布式數據庫。內燃機車扭矩—轉速（sù）比特點與電力機車驅（qū）動力—速率（lǜ）特點徹底不一樣，柴（chái）油發動機（jī）不可以立即推動電力（lì）機車主（zhǔ）動輪：柴油發動機存有一個低轉速比，小於此轉速比就無法工作中，柴油機車因而無（wú）法啟動電力機車；柴油發動（dòng）機輸出功率（lǜ）大部分與轉（zhuǎn）速比正相關，柴油機車僅有在高速旋轉下才可以立即推動動主動輪。因而，為了更好地達到電力機（jī）車牽引（yǐn）帶的必須 ，務必提升（shēng）傳動係統（tǒng）。
普遍的傳輸形式有齒（chǐ）輪傳動（dòng）、液壓傳動係統和電（diàn）力工程傳動係統（tǒng）。
液壓傳動係統箱、軸端、萬向軸等構成。液壓機變扭器(也叫（jiào）液（yè）力變矩器)是液力傳動電力機車的關（guān）鍵（jiàn）轉（zhuǎn）動構件，它由泵輪、渦輪（lún）增壓、塔輪等構成。柴油發動機發（fā）動機曲軸與泵輪連接，泵輪葉子推動工作中液態得到動（dòng）能，並在渦輪發動機葉子過流道內的流動（dòng）性中往渦輪葉片運輸動能，渦輪增輸出機械動能做功，根（gēn）據萬向軸、傳動軸減速箱將柴油發動機輸出功率發送（sòng）給電力機車主動輪；工作中液（yè）態從渦輪增壓葉流流道流動性，由渦輪增輸出機械動能做（zuò）功，根據萬向軸（zhóu）、傳動軸（zhóu）減（jiǎn）速箱將柴油發動機驅動力傳送給電力機車主動輪；工作中液態從渦輪葉片流（liú）道流動性時，由渦輪增輸出（chū）的機械動能做功，根據萬向軸、傳動軸減速箱將柴油發動（dòng）機驅動力傳送給電力機車主（zhǔ）動輪；工作中（zhōng）液態從渦輪葉片流道流動性時，由渦輪增輸出的機械動能做功，根據萬向（xiàng）軸、液壓傳動係（xì）統電力機車(圖2)，實際操作簡（jiǎn）易，穩定性高，尤其適用於在多沙塵多雨地域（yù）應用。
電（diàn）推動設備分成三種：(a)直流電（diàn）源力推動設備。放線機、電機均選用直（zhí）流無刷電機，汽車發動機推動直流電牽引帶發電（diàn）機組（zǔ），將各牽引（yǐn）帶直流電機立即供應給電力（lì）機車主（zhǔ）動輪。(b)交直流電源傳動係統。燃氣輪機（jī）與三（sān）相溝（gōu）通交流同步電（diàn）動機（jī）推動，所發（fā）三相溝通交流根據大（dà）功率半導體電（diàn）子整流器轉化成直流電源，提供電力機車主動輪推動直流電牽引帶電機（jī）。(c)變（biàn）-直-交流電流傳動係統。燃氣輪機推動三相同歩溝（gōu）通交流牽（qiān）引帶發電機組，傳出的交流電流經過電子整流器抵達直（zhí）流電正中間控製回路，正中（zhōng）間控製回路中的穩定交流電（diàn）壓根據逆變電源調整震幅和頻率，再將直流電源反轉（zhuǎn）變成三相變頻式變壓交流（liú）電流，並提供三相多線程牽引帶電機推（tuī）動電力機車主動輪。電推動電力機車是最常見的。