柴油機車的電（diàn）力傳動

電力傳動柴油機車(Diesel-Electric)，亦稱柴油機（jī）電力式電力機車、或柴電機車，是把電力機車上柴油機模塊推動（dòng）發電機組轉換（huàn）成電力，再由牽引電動機推動車軲轆旋轉。能夠 說，電力傳動柴油機（jī）車是自攜發電機組的電力電力機車。

在開始幾十年（nián）生產製造的柴電機車（chē）都應用變速（sù）簡易的直（zhí）流電電動（dòng）機來推動車軲轆，溝通交流電動機的應用有提升發展趨勢，由於溝通交流牽引電動機比直流電電動機構造簡易，便於維（wéi）護保養，輸出功率更（gèng）大，可是必（bì）須搭配技術標準（zhǔn）和品質（zhì）高的VVVF逆變電源超過良的變速特性。依照直流電和溝（gōu）通交流的風格（gé），電（diàn）力傳動又可再分成：

直流（liú）電力傳動：牽引發電（diàn）機組和電動機均為直流電（diàn）機。交—直流電力（lì）傳動：應用三相溝通交流同步電（diàn）動機，傳出交流電流曆經鎮流器設備變成直流電，供貨直流（liú）電（diàn）牽引（yǐn）電動機。

交—直—溝通交流電力傳動：應用三相（xiàng）溝通交流同步電動機，傳出（chū）交流電（diàn）流根據鎮（zhèn）流器變（biàn）成直流電，電源電（diàn）路中穩定直流電壓根據逆變電源調整其（qí）震幅和頻率，將（jiāng）直流電逆變為直流變頻變壓交流電流，供求（qiú）平衡溝通交流牽引電動機。

製（zhì）動（煞（shà）車）設備層麵，所有電傳動內（nèi）燃機車都配有效率高的氣體製動機，另外大多數也（yě）應用動態性製動（dòng）（電阻器（qì）製動/dynamic brake），在這設備（bèi）下機械能經過牽引電動機（jī）轉化成電力，電力再由電阻器轉化成能源後經過熱管散熱消散。動態性製動能在山嶽地（dì）域線路降低製動（dòng）設備應用及損壞，但（dàn）在低速檔狀況下則沒有顯著效果，仍需應用氣體製動。

在國外，部分在紐約市走動的柴電機車（chē）配（pèi）有（yǒu）第三軌變電設備。在市區下設第三軌的地區走動時能夠 從電力網取電，以純（chún）碎電力電（diàn）力機車方法運行，在近郊區未電化的道（dào）路則應用柴油機模塊發（fā）電量。這類電力機車般被稱作雙模式電力機車(dual-mode locomotive)。