柴油機（jī）車的電力傳動

電（diàn）力傳動柴油機車(Diesel-Electric)，亦稱柴油機電力式電力機車、或柴電機車（chē），是把電力機（jī）車上柴油機模（mó）塊（kuài）推（tuī）動發電機組轉換成（chéng）電力，再由牽引電動機推動車軲轆旋（xuán）轉。能夠 說（shuō），電力（lì）傳（chuán）動柴油機（jī）車是自攜發電機組的電（diàn）力電力機車。

在開始幾十年生產製造的柴電機車都應用變速（sù）簡易的直流電電動機來推動車軲轆（lù），溝通交流電（diàn）動機的應用有提升發展趨勢，由於溝通交流牽引電動（dòng）機比直流電電動（dòng）機構造簡易，便於維護保養，輸（shū）出功率更大，可是必須搭配技術標準和（hé）品質高的VVVF逆變電源超過良的變速特性（xìng）。依照直流電（diàn）和溝通交流的風格，電力傳動又可再分成：

直流電力（lì）傳動：牽引發（fā）電機組和電動機均為直流電機。交—直流電力傳動（dòng）：應用三（sān）相溝通交流同步電動機，傳出交流電流曆經鎮流（liú）器設備變成直流電，供貨直流（liú）電牽引電動機。

交—直—溝通交流電力傳動：應用三相溝通交流同步電動機，傳出交流電流根（gēn）據鎮流器變（biàn）成直流電（diàn），電（diàn）源電路中穩定直流電壓根據逆變電源調整其震幅和頻率，將直流電逆變（biàn）為直流變頻變壓交（jiāo）流電流，供求平衡溝（gōu）通交（jiāo）流（liú）牽引電動機。

製動（煞車）設備層麵，所（suǒ）有電傳（chuán）動內燃（rán）機車（chē）都配有效率高的氣體製（zhì）動機，另外大多數也應用動態性製動（電阻器製動/dynamic brake），在這設備下機械能經過牽引電動（dòng）機轉化成電力，電力再由電阻器轉化成能源後經過熱管散熱（rè）消散。動（dòng）態性製動（dòng）能在山嶽地域線路降低製動設（shè）備應用及損壞，但在低（dī）速檔狀況下則沒有顯著效果，仍需應用氣體製動。

在國外，部分在紐約市走動的柴電機車配有第三軌變電設備。在市區下（xià）設第三軌的地區走動時能夠 從電力網取電，以純碎電力（lì）電力機車方法（fǎ）運行（háng），在近郊區未電化的道路則應用柴油機模塊發電量。這類電力機車般被稱作雙模式電力機車(dual-mode locomotive)。