柴油機牽引機車傳動係統管理中心元器件（jiàn）是液力傳動箱（xiāng）中的液力傳動變扭器，關鍵由泵輪、渦輪和導輪構成。泵輪根據軸和傳動齒（chǐ）輪與柴油機的（de）發動機曲軸相接，渦（wō）輪根據軸和傳動齒輪與（yǔ）機車的主動輪相接（jiē），導輪固定不動在變扭器的機殼上，並不是翻轉。當柴油機啟動，泵輪被推動高速運（yùn）轉，泵（bèng）輪（lún）葉子（zǐ）則推動工作（zuò）油以很（hěn）高的工作壓力和水流量衝擊性渦輪葉子，使渦輪與泵輪以同樣的方位翻轉，再根據傳動齒輪把柴油機的功率傳送到機車的主動輪上，進而使機車運轉。液力傳（chuán）動的鍵入軸與輸出軸中間隻靠（kào）液體為工作物（wù）質（zhì）聯係，預製構件間不立即觸碰，是種非剛度傳動（dòng）係統。液力傳動的（de）勢是：能消化吸收衝擊性和震蕩，過（guò）壓保護性強，乃（nǎi）至在輸出軸卡死時發動機仍能運（yùn）轉而不受損，帶荷載起動（dòng）簡易，能保持全自（zì）動調速和（hé）無變速等，因此它能發展所有齒輪傳動的驅動力作用。

當大中型柴（chái）油機液力（lì）傳動牽引機車啟動和低速檔運轉時，變扭器中（zhōng）的渦輪（lún）轉速比很低，工作油對渦輪葉（yè）子的工作壓力就挺大（dà），進而（ér）考慮機車啟動時牽引力大的要求；當渦輪的轉（zhuǎn）速比伴隨著機車運轉速率的發展而加快時，工作油對渦輪葉子的工作壓力也慢慢減少，恰好考慮大中型柴油機液（yè）力傳（chuán）動牽引（yǐn）機車髙速運轉時對牽引力（lì）要小（xiǎo）的要求。不難看出，柴油機傳出的尺寸不會改變的扭距，根據變扭器就（jiù）能變（biàn）為（wéi）令人滿意火車牽引（yǐn）規（guī）定的機車牽引力。當大中型柴油機液（yè）力傳動牽（qiān）引機車必須惰力運轉（zhuǎn）或開（kāi）展製動係統時，要（yào）是將變扭器中的工作油排出來（lái）到汽車油箱，使泵輪和（hé）渦輪（lún）中間喪失聯係，柴（chái）油機的輸出功率就不容易發送給機車的主動輪了（le）。