柴油機車的電力傳動

電力傳動柴油機車(Diesel-Electric)，亦稱柴（chái）油機電力式電力機車、或柴電機車，是（shì）把電力機車上柴（chái）油機模塊推動發電機組轉換成電力，再由牽引電動機推動車軲轆旋轉。能夠（gòu） 說，電力傳動柴油機車是自攜發電機組（zǔ）的電力電力（lì）機車。

在開始幾十年生產製造的柴電機車都應用變速（sù）簡易的直流電電（diàn）動機來推（tuī）動（dòng）車軲轆，溝通交流電動機的應用有提升發展趨勢，由於溝通交流牽引（yǐn）電動機比（bǐ）直流電電動機構造簡（jiǎn）易，便於維護保養，輸出（chū）功率更大，可是必須搭配（pèi）技術標準和品（pǐn）質高的VVVF逆變（biàn）電源超過良的變速特性。依照直流電和（hé）溝通交流的風格，電力傳動又可再（zài）分成：

直流電力傳動：牽引發電機組（zǔ）和電動機（jī）均（jun1）為直流電機（jī）。交—直流電力傳動：應用三相溝通交流同步電動機，傳出交流電流曆經鎮流器設（shè）備變成直流電（diàn），供貨直流（liú）電牽引電動（dòng）機。

交—直—溝通交流電力傳動：應用三相溝通交流同步電動機，傳出交流（liú）電流根據鎮流器變（biàn）成直流（liú）電，電源電路（lù）中穩定直流電壓根據逆變電源調整其震幅和頻率，將直流電逆（nì）變為直流變（biàn）頻變壓交流電流，供求平衡溝通交流牽引電動機。

製動（煞車）設備層麵，所有電傳（chuán）動內燃機車都配有效率高的氣體製動機，另外大多數也應用動態性製（zhì）動（電阻器製動/dynamic brake），在這設備下機械能經過牽引電動機轉化成電力，電力再由電阻器轉化成能源後（hòu）經過熱管散熱消散。動態性製動能在山嶽地域線路降低製動設備應用及損壞，但在低速檔（dàng）狀（zhuàng）況下則沒有顯著效果，仍需應用氣體製動。

在（zài）國外，部分在紐約市走動的柴電機車配有第三軌變電設（shè）備（bèi）。在市區（qū）下設第三（sān）軌的地區走動時能夠 從電（diàn）力網取電，以純碎（suì）電力電力機車方法運行，在近郊區（qū）未電（diàn）化的（de）道路則應用柴油機模塊發電量。這類電力機（jī）車般被稱作雙模式電力（lì）機車(dual-mode locomotive)。