3噸煤礦用防爆柴油機車的傳動裝（zhuāng）置：

為使柴油機的功率傳（chuán）到動軸上能符合機車牽引要求（qiú）而在兩者之間設置的媒介裝置。柴油機扭矩—轉速特性和機車牽引力—速度特性（xìng）完全不（bú）同，不能用柴（chái）油機來直接驅動機車動（dòng）輪：柴油機有（yǒu）一個很低轉速，低（dī）於這個轉速就（jiù）不能工作，柴油機因此（cǐ）無法啟（qǐ）動機車；柴油機功率基本上與轉速成（chéng）正比，隻有（yǒu）在頭（tóu）等轉速（sù）下才能達到頭家功率值，而機車運行的速度經常變（biàn）化，使柴油（yóu）機（jī）功率得不（bú）到充（chōng）分利（lì）用；柴油機不能（néng）逆轉，機車也就無法（fǎ）換向。所以，內燃機車必（bì）須加裝（zhuāng）傳動裝置來滿（mǎn）足機車牽引要求。

常用的傳動方式有（yǒu）機械傳動、液力傳動和電力傳動。

液力傳動箱、車軸齒輪（lún）箱、萬向軸等組成（chéng）。液力變扭器（qì）（又稱變矩器）是液力傳動機車（chē）最重要的傳動（dòng）元件，由泵輪、渦輪、導向輪組成。泵輪和柴油機曲軸相連（lián），泵輪葉片帶動工作液（yè）體使其獲得能量，並（bìng）在渦輪葉片流道內流動中（zhōng）將能量傳（chuán）給渦（wō）輪葉片，由渦輪軸（zhóu）輸出機械（xiè）能做功，通（tōng）過萬向軸、車軸齒輪箱將柴油機功率傳給機車動輪；工作液體從渦輪葉片流出後，經導（dǎo）向輪葉片（piàn）的引導，又重新返回泵輪。液力傳動機車（圖2）操（cāo）縱簡單、可靠，特（tè）別適用於多風沙和多雨的（de）地（dì）帶。

電力傳動分為三種：（a）直流電力傳動裝置。牽引發電機和電動機均（jun1）為（wéi）直流電機，發動機帶動直流牽引發電機，將直流電直接供各牽引直流電動機驅動（dòng）機車動輪。（b）交—直流電力傳動（dòng）裝置。發動機帶動三（sān）相交流同步發電機，發出的三相交流電（diàn）經過（guò）大功率半導體整流裝置變為（wéi）直流電，供給直流牽引電動（dòng）機驅動機車動輪。（c）變—直—交流電力傳動裝置。發動機帶動三相同步交（jiāo）流牽引發電機，發出的交流（liú）電通過整流（liú）器到達直流中間回路（lù），中間（jiān）回路中恒定的直（zhí）流電壓通過逆變器調節其振（zhèn）幅和頻（pín）率，再將直（zhí）流電逆變成三相變頻調壓交流電壓，並供給三相（xiàng）異步牽引電動機驅動機車動輪。電（diàn）力傳動機車的應用（yòng）最為廣泛。