柴油機牽引（yǐn）機車傳動係統管（guǎn）理中心（xīn）元器（qì）件是液力傳動箱中的液力傳動變扭器，關鍵由泵（bèng）輪、渦（wō）輪（lún）和導輪構成。泵輪根據軸和傳動齒輪與柴油機的發動機曲軸（zhóu）相接，渦輪根據軸和傳動齒輪與機（jī）車的主動輪（lún）相接，導輪固定不動在（zài）變扭器的機殼上，並不是翻轉（zhuǎn）。當柴油機啟動，泵輪被推動高速（sù）運轉，泵輪葉子則推動工作油以很高的工作壓力和（hé）水流量（liàng）衝擊性渦輪葉（yè）子，使渦輪與泵（bèng）輪以同樣的方位翻轉，再根據傳（chuán）動齒輪把柴油（yóu）機的功率傳送到機車的主動輪上，進而（ér）使機車運轉。液力傳動的鍵入軸與輸出軸（zhóu）中間隻靠液體為工作（zuò）物質聯係，預製（zhì）構件間不立即觸碰，是種非剛度傳動係統。液力傳動的勢是：能消化吸收衝擊性和震蕩，過壓保護性強，乃至在（zài）輸出軸卡死時發（fā）動機仍能（néng）運轉而不受損，帶荷（hé）載起動簡易，能保持全自動調（diào）速和無變速等，因此它能發展所（suǒ）有齒輪傳動（dòng）的（de）驅（qū）動力作（zuò）用。

當大中型柴油機液力傳動牽引機車（chē）啟動和低速檔運轉時，變扭器中的渦輪轉速比很低，工作（zuò）油對渦輪葉子的工作壓力（lì）就挺大，進而考慮機車啟動時牽引力大的要求；當渦輪（lún）的轉速比伴隨著機車運轉速率的發展而加快時，工作油對渦輪葉子的工作壓力也（yě）慢慢減少，恰好考慮大中型柴油機液力傳動牽引機車髙速（sù）運轉（zhuǎn）時對牽引力（lì）要小的要求。不難看出，柴（chái）油機傳出的尺寸不會改變的扭距，根據變扭器就能變為令人滿意火車牽引（yǐn）規定的機車（chē）牽引力。當大中型柴油機液（yè）力傳動牽引機車必須惰力運轉或開展製動係統時，要是將（jiāng）變扭器（qì）中的工作（zuò）油排出來到汽車油（yóu）箱，使泵輪和渦輪中間喪失聯係，柴油機的輸出功率就不（bú）容（róng）易發送給機車的主動輪了。