1.按使用運輸動力不同，機車有（yǒu）內燃機車、壓氣機車和（hé）電機車之分。

2.按電源性質不同，電機車有直流和交流兩種。

3.按供電方式不同（tóng），電機（jī）車分為架線電機車（chē）和蓄電池電機車（chē）。

4.架線電機車適（shì）用於低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道，但巷道支護是不燃材料（liào）。

5.架線電機車是利用（yòng）受電弓（gōng）從架線上獲得電能的。

6.電機車的粘著質量習慣上（shàng）用噸為（wéi）單位表示，即等於電機車的總質量。

7.電機車在（zài）固定裝置上長時間連續工作，不致（zhì）使其任何部位的溫度高於所允許的額定值，這種工作製叫長時製。

8.電機車應有過載和短路保護（hù）裝置（zhì）。經由地麵架線易納入井（jǐng）下供電的牽引網（wǎng）絡還具有大氣過電壓保護裝置。

9.電機車的電氣係統（tǒng）應有連（lián）鎖裝置，以保證電機車在任何工作情（qíng）況下電氣線（xiàn）路組合正確。

10.電機車車架的側板上有三個側孔，兩個用以安裝軸箱，另個用來調整閘瓦間隙。

11.車架除承（chéng）受車體連同所裝設備的重（chóng）量外，還受到震動（dòng）、橫向擺（bǎi）動所引起的附加載荷，通（tōng）過彎道時的離心力，縱（zòng）向水平牽引力，製動力及（jí）衝擊（jī）載荷的作用。

12.車架（jià）鋼板的厚度般比按機械強（qiáng）度所要求的（de）厚度大很多，這是為了增加電機車的粘著重量。

13.電機車的行走部位有（yǒu）輪對、軸（zhóu）箱、彈簧托架等組成（chéng）。

14.當電機車在不平的（de）軌（guǐ）道上運行時，輪對在車加上能夠（gòu）上下活動（dòng），通（tōng）過（guò）彈簧托架其緩衝（chōng）作用。

15.彈簧托架的用途是緩（huǎn）和電機車在運行時的衝擊&震動，並把整個機（jī）車的重量均（jun1）勻地分配在四個輪子（zǐ）上。

16.電（diàn）機車的車架兩端裝有緩衝器和連接器；緩衝器有兩種：架線電機車采用鑄鐵的剛性緩衝器，蓄電池采用帶彈簧的彈（dàn）性緩衝器。

17.製動裝置是為電機車在運行中能夠隨時減速或停車而設置的，按操作動力可分為（wéi）手動閘和氣閘兩（liǎng）種。

18.手動製動裝（zhuāng）置的手輪順時針轉動進行製動，逆時針轉（zhuǎn）動解除製動。

19.電機車撒砂的目的是為了增加（jiā）車輪與軌道之間的摩擦係數，以（yǐ）獲得較大的牽引力和刹（shā）車力，保證行車可靠。

20.電機車的齒輪傳動裝置般有從動齒輪、主動齒（chǐ）輪和齒輪罩組成。