礦用柴油機車通過（guò）傳動裝置帶動車輪轉動，從而（ér）牽引列車行（háng）駛，從電動機（jī）流出的電流經軌（guǐ）道流（liú）回變（biàn）流所，很（hěn）多人對為什麽要選擇礦用電機車有疑問，針對以上疑（yí）問（wèn），我們（men）詢問了人員，寫了以下新聞，有興趣的朋友可以隨我一起往下看。

電機車結構簡單，成本（běn）低（dī），維護方便，機車的運輸能力大（dà），速度高，用電效率高（gāo），運輸費用低，應用最廣。缺點：須有整流和架線設施，不（bú）夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集電（diàn）弓與架線之間容易產生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用；初期建設時投資較大，但從長遠看（kàn）來，采用（yòng）架線（xiàn）電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主（zhǔ）要運輸應采用架線式電機車。

直流電源的正極通過供電電纜與架空線導（dǎo）線（xiàn）相連接，期間的接點成為供電點，其（qí）負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行的電機車上部，靠受電弓（gōng）接觸架空線獲取（qǔ）電能，下部則利用車輪與軌道接觸（chù），構成一個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行駛。由此（cǐ）可見，架線式電機車的運行軌道（dào），同時又是電流回路（lù）的導線。

為了減少牽引電網的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利用導線或銅片連接，以減少（shǎo）接縫處的電阻。架線式電機車的工作過程高壓交流電經牽引變流所降壓、整流後，正極接（jiē）到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電（diàn）流引入車內，再經空氣（qì）自動開關、控製器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。

礦用柴油機車為（wéi）了保（bǎo）證（zhèng）安全，在礦用電機車的運輸工作中，除必須有安全措施，來保證機車和人（rén）員的安全，增強行（háng）人的自保互保安全意識也很重要。