柴油機車，又（yòu）稱為內燃機車，就是指以柴油機為驅動力來源，並根（gēn）據傳動設備（bèi）驅動器車軲轆的鐵路線機（jī）車。今日網編就給大夥兒講下柴油機車的（de）發展史。

20新世紀初，海外剛開始探尋研發內（nèi）燃機車。1924年（nián），俄國做成台電力工程傳動內燃機車，並交貨鐵路線應用。同年，法國（guó）用柴油機和空製冷壓縮機配接，運用柴油（yóu）機排氣管餘熱回收加溫空氣壓縮替代蒸氣，將蒸氣機車改裝變成氣體傳動內燃機車。1925年，英國將（jiāng）台220 kW電傳動內燃機（jī）車資金投（tóu）入應用，從業調車工作。30時代（dài），內燃機車進到使（shǐ）用環節，30時代中後期，出現了些由輸出（chū）功率為900～1 000 kW單節機（jī）車三節連（lián）掛的主幹線（xiàn）貨物運輸內燃（rán）機車。

第二次大戰之後，因柴油機的特性和生產技術快速提升，內燃機車大部分技能加點了有機廢氣（qì）渦輪增（zēng）壓器係統軟件，輸出功率比戰前提升約50%，配備交流電力傳動設備（bèi）和液（yè）力傳動傳動（dòng）設備的內燃機車的發展加速了，來到20新世紀50時代，內燃機車總數急驟提高。60時代期，功率（lǜ）矽整流器研製，並運用於機車製進，出現（xiàn）了交—交流電力傳動的2 940 kw內燃機車。在70時代，單柴油機內（nèi）燃機車輸出功率已超過4 410kW。伴隨著電（diàn）子（zǐ）信息（xī）技術（shù）的發展，聯邦德國在1971年研發出1 840 kW的交直交電力工程傳動內（nèi）燃機車，進（jìn）而為內燃機車和電力工程機車的技術性發展出示了（le）新的（de）方式。內燃機車接著（zhe）的發展，主要（yào）表現為在提升機車（chē）的可（kě）信性、使用性能（néng）和合理性，及其避免環境汙染、減少噪音等層麵持續獲（huò）得新的進度。