煤礦內燃（rán）機車依據傳動（dòng）裝置車輪子轉動，使旅客列車，從電機中排除（chú）的交流電流經導軌流到變流（liú）器所，導（dǎo）致了我們對選擇煤礦電機車的要素的疑慮。
煤礦內燃機車結構簡單，成本低，維修方便快捷，貨運量大，速度高，電效率高，運輸低成本，適用範圍最（zuì）廣。不利因素：須具備電子（zǐ）整流器，架線機器設備（bèi），不夠靈活；架線對煤（méi）巷規格及過路人有一定傷害；弓與架線正（zhèng）中間易導致火焰；不可以在煤層（céng）氣較為嚴重的煤礦業中運用，早期基建項目資金投入較為大，但長期來（lái）看，采用架線電機車（chē）的成本費用遠低於蓄電池電機車。因而，在礦山開采規範能夠的情況下，重要（yào）的礦山開采（cǎi）運輸理應運用架（jià）線（xiàn）電機車。
直流（liú）電可調穩壓電源的正級由供配電係統電纜與空架電力線相連，在這段時（shí）間的接觸點就變（biàn）為供配電係統點（diǎn），它的負（fù）級由撥電話（huà）電纜與導軌（guǐ）相連，相符合（hé）的接觸點（diǎn）稱之為撥電話點。在運行操作流程中，在導軌上運行的電機（jī）車的上方，靠交流電動（dòng）機觸（chù）碰到架空電線獲得電力，在下麵用車（chē）輪（lún）與導軌碰觸，造成一個控製電路，使牽引繩電動機工作上，從而使電機車牽引繩礦車駕駛。因此，架線式電機車既是運行線路，也（yě）是熱電線路（lù）的電力線。
為降低牽引繩（shéng）電力工程的電流量，一般采用電力線或銅片連（lián）接火（huǒ）車軌道的接口處，以（yǐ）降低其接口處電阻。架線式電（diàn）機（jī）車的運轉步驟髙壓交流電（diàn）路經曆牽引繩變流器所降血脂，電子整流器後（hòu），正級接到架線，負級接到導軌上。電（diàn）力機車頭頂的交流電動機與（yǔ）架空電線鐵路線鐵路（lù）接觸網鐵（tiě）路線鐵路接觸網，依據汽體自動開關，控製器，電阻箱等進入牽（qiān）引繩（shéng）電動（dòng）機，電動機運作。
此外，為確保可靠，除了盡量選用平穩防範措施（shī）外，還（hái）應選用必不可少的防範措施，以確保電力機車及工作員，提高（gāo）非機動車道的防範（fàn）意識及意識。