柴油機車（chē）的電力傳動

電力傳動柴油機車(Diesel-Electric)，亦稱柴油（yóu）機電力（lì）式電力機車、或柴電機車，是把電力機車上柴油機模塊推動發電機組轉換（huàn）成電力，再由牽引電動機推動車軲轆旋轉（zhuǎn）。能夠（gòu） 說，電力傳動柴油機車是自攜發電（diàn）機組的電力電力機車。

在（zài）開始幾十年（nián）生產製造的柴電機車都（dōu）應用變速簡易的直流電電動機來（lái）推動車（chē）軲轆，溝（gōu）通交流電動（dòng）機的應用有提升發展趨勢，由於溝通交流牽引電動機比直（zhí）流電電動機構造簡易，便於維護保養，輸出功率更大，可是必須搭（dā）配技術標準和品質高的VVVF逆變電源超過（guò）良的變速（sù）特性。依（yī）照直流電和溝通交流的風格，電力傳動（dòng）又可再分成：

直流（liú）電（diàn）力傳動：牽引發電（diàn）機（jī）組和電動機均為直流電機。交—直流電力傳動：應（yīng）用三相溝通交（jiāo）流同步電動機，傳出交流電流曆經鎮流器設備變成直流（liú）電，供貨直流電牽引電動機。

交（jiāo）—直—溝通交流電力傳動：應（yīng）用三（sān）相溝通交流同步電動（dòng）機，傳出交（jiāo）流電流根據鎮流器變成直流（liú）電，電源電路（lù）中穩定直流電壓根（gēn）據逆變電源調整其震幅和頻率，將直（zhí）流電逆變為直流變頻變壓交流電流，供求平衡溝通交流牽（qiān）引電動機。

製動（煞車）設備層麵，所有電傳動內燃機車都配有效率高的氣體製動機，另外大多數（shù）也應用動態性製動（電阻器製動（dòng）/dynamic brake），在這設備下機械能（néng）經過牽引電動機轉化成電力，電力再由電阻器轉化（huà）成能源後經過熱管（guǎn）散熱消散。動態性製動（dòng）能在山嶽地域線路降（jiàng）低製動設備應用（yòng）及（jí）損壞，但在低速檔狀（zhuàng）況下（xià）則沒有顯著效果，仍需應用（yòng）氣體製（zhì）動。

在國外，部（bù）分在紐約市走動（dòng）的柴電（diàn）機（jī）車配有第三軌變電設備。在市區下設第三軌（guǐ）的地區走動時能夠 從電力網取電，以純碎電力電力機（jī）車方法運行，在（zài）近郊區未電化（huà）的道路則（zé）應用柴油機模（mó）塊發電量。這類電力機車般被稱作雙模式電力機車(dual-mode locomotive)。