煤礦（kuàng）內燃機車依據傳動裝置車輪子轉（zhuǎn）動，使旅客列車，從電機中排除的交流電流經（jīng）導軌流到變流器所，導致了我們對選擇煤礦電機車的要素的疑慮。
煤（méi）礦內燃機車結構簡單，成本低，維（wéi）修（xiū）方便快捷（jié），貨（huò）運量大，速度高，電效率高，運輸低成本，適用範圍最廣。不利因素：須具備電子整流器，架線機（jī）器（qì）設備，不夠靈活（huó）；架線對煤巷規格（gé）及過路人有（yǒu）一定傷害；弓與架線正中間易導致火焰；不可以在煤層（céng）氣較為嚴重的煤礦業中（zhōng）運用，早期基建項目資金（jīn）投入較為大，但長（zhǎng）期來看，采用架線電機車的成本費用遠低於蓄電池電機車。因而，在礦山開采規範能夠的情況下，重要的礦山（shān）開采運（yùn）輸理應運用架線電機車。
直流電可調穩壓電源的正級由供配電係統電纜與空架電力線相連，在這段時間（jiān）的接觸點就變為供配電係統點，它的負級由撥電話電纜與導軌相連，相符合的接觸點稱（chēng）之為撥電話點（diǎn）。在運行操作流程中（zhōng），在導軌上運行的電機車的上方，靠交流電動（dòng）機觸碰到架空電線獲得電力（lì），在下麵（miàn）用車輪與導（dǎo）軌碰觸，造（zào）成一個控製電路，使牽（qiān）引繩電動機工作（zuò）上，從而使電機車牽引繩礦車駕駛。因此，架線式電機車既是運行（háng）線路，也是熱電線路的電力線。
為降低牽（qiān）引繩（shéng）電力工程的電流量，一（yī）般（bān）采用電力線或銅片連接火車軌（guǐ）道的接口處，以降低其接口處電阻。架線式電機車（chē）的運轉（zhuǎn）步驟髙壓交流電路經曆牽引繩變流器所降血脂，電子整流器後，正級接到架（jià）線（xiàn），負級接到導軌上。電力機車頭頂的交流電動機與架空電線鐵路線鐵路接（jiē）觸網鐵路線鐵路接觸網（wǎng），依據汽體自動開關，控製器，電阻箱等進入牽引繩電動機，電動機（jī）運作。
此外，為確保可靠，除了盡量（liàng）選用平穩防範措施外，還應選用必不可少的防範（fàn）措施，以（yǐ）確（què）保電力機車及工作（zuò）員，提高非機動車道的防範意識及意識。