柴油機車的電力傳動

電力（lì）傳動柴油機車(Diesel-Electric)，亦稱柴油（yóu）機（jī）電力式電力機車、或柴（chái）電機車，是把電力機車（chē）上柴油機模塊推動發電機組轉換成電力，再由牽引電動機推動車軲轆旋轉。能夠 說，電力傳動柴油機車是自攜發（fā）電機組的（de）電力電力機車。

在開始幾十年生產製造的柴電機車都應用變速簡（jiǎn）易的直流電電（diàn）動機來推動車軲轆，溝通交流電動機的應用有提升發展趨勢，由於溝通交流牽引電動機比直流電電動機構造簡（jiǎn）易，便於維護保養，輸出功率更大，可是必須搭配技術標準和品質高的VVVF逆變電源超過良的變（biàn）速特（tè）性。依照直流電和溝通交流的（de）風格，電力傳動（dòng）又可再分（fèn）成：

直流電力傳動：牽引發電機組和電動機均為直流電機。交—直流電力傳動：應用三相（xiàng）溝通交流同步電（diàn）動機（jī），傳出交流電流（liú）曆經鎮流器設備變成（chéng）直流電，供貨直流（liú）電（diàn）牽（qiān）引電動機。

交—直—溝通交流電力傳動：應用三相溝（gōu）通交流（liú）同步電動機，傳出（chū）交流電流根據鎮流器變成直流電，電源電路中穩定直流電（diàn）壓（yā）根據逆變（biàn）電源調整其震（zhèn）幅和頻率，將直流電逆變為（wéi）直流變（biàn）頻變（biàn）壓交流（liú）電流，供求平衡溝通交流牽（qiān）引電動機。

製動（煞（shà）車（chē））設備層麵，所有電傳動內燃機車都配有效（xiào）率高的（de）氣體製動機，另外大多數也應用動（dòng）態性製動（電（diàn）阻器製（zhì）動/dynamic brake），在這設備下機械能經過牽引（yǐn）電動機轉（zhuǎn）化成電力，電力（lì）再由電（diàn）阻器轉化成能源後經（jīng）過（guò）熱管散熱消散。動態性製動能在山嶽地域線路降低製動設備應用及（jí）損壞，但在低速檔狀況下則沒有顯著效果，仍（réng）需應用氣體製動。

在（zài）國外，部分在（zài）紐（niǔ）約市走動的柴（chái）電機車配有（yǒu）第三軌變電設備。在市區下（xià）設（shè）第三軌的地區走動時能夠 從電力網取電，以純（chún）碎電力電力機車方法運行，在近郊區未電化的道路則應用柴（chái）油機模（mó）塊發電量。這類電力機車般被稱作雙模式電（diàn）力機車(dual-mode locomotive)。