防爆柴油機車工作環境惡劣，危險因素多，更要求尾氣排放高（gāo）標準。不能再加重作業空間中有害氣體的含量。目前尤其是（shì）在（zài）用設備，幾乎沒有安裝尾氣排（pái）放淨化裝置，隻是控製了尾氣排放溫度，符合防爆柴油機要求。具體分為兩種方（fāng）案：

①排氣歧管及排氣管為雙層。內管（guǎn）排氣，內管外層（céng）套（tào）管內為循環水套。尾氣經過冷卻水箱後排出。

②排氣歧管為雙層，有（yǒu）冷卻循環水套。排氣歧管後麵排氣管為單管，內（nèi）由水冷係統高壓注入冷卻水直接降（jiàng）溫尾氣，再經過水氣分離箱後排出。

以上兩種方案降溫有效，直接降低了排氣溫（wēn）度。排氣係統表麵溫度及尾氣排放溫度能夠同時（shí）達標。

由於尾氣接觸（chù）水也降低了（le）炭煙顆粒排放，同時也溶解尾氣中氣溶膠類微粒（但柴油機工況不正常，燒機油或燃燒不淨，尾氣（qì）含油時淨化作用差，尾氣（qì）中微粒粉塵含油時，親水性差，不溶水而快速排出）。

綜合考察了多種國內外設備，都隻（zhī）是做了尾氣（qì）降溫達標，其中隻是處理一小部分的顆粒物，有害氣體成分並沒有處理，根本無法達到尾氣排放控製要求。隨著安全及環保要求的提高，及各種有（yǒu）害氣體監控設備的應用。柴油機尾氣危害問題直接提到議事議程中，安（ān）監部門要求進（jìn）礦作業（yè）車輛，必須尾氣排放達標，生產工人呼籲改善工作環境中空氣（qì）質量（liàng），拒絕吸入汙染氣體以保健康。對於（yú）在用設備尾氣（qì）排放治理，在做好柴油機正常維護（hù）後，主要采取（qǔ）機外治理方（fāng）案。現生產的新設備，尾氣排放要求達到環（huán）保要求，既是生產者麵臨需要解決的問題，又是購買者的要求，更是銷售賣點。我們綜合多年工作經驗，分析防爆柴油機車排（pái）氣係統特點，設計生產的產品已成功配套防爆機車生產廠，並為多家井下作業設備進（jìn）行尾氣（qì）治（zhì）理。