以便排汙合格，電噴柴油機汽車務（wù）必得加車用（yòng）尿素液。加車用尿素能夠減少尾氣（qì）中的碳氫化合物，減少排汙環境汙染，進而使車輛更為環境保護。
車用尿（niào）素是以（yǐ）貨車執行國四排放標準時才出現（xiàn）的，用在了車輛的後處理工藝（yì），功效（xiào）是清潔車輛尾氣（qì）。伴隨（suí）著汽車環保標準（zhǔn）的嚴（yán）苛，車用尿素早已變成了繼汽柴油、潤滑脂（zhī）、車胎以後的第四大（dà）汽車易耗品。
現階段大部分柴油機選用可（kě）選擇性催化反應（yīng）複（fù）原技術性，大概基本原理是柴油（yóu）發動機有機廢氣從增壓（yā）排出去之後，立即進到到排汽管（guǎn）先曆經催化器轉換（huàn），以後排汽管上邊的尿素（sù）噴頭，會在電腦上的操縱下噴出來車用尿素溶液，尿素溶（róng）液和尾氣中的碳氫化合物在SCR催化反應轉化器中造成化學反應，後把有機廢氣轉變成生（shēng）N2和水以後排（pái）出去。
貨車上帶個專注的車用尿（niào）素箱，尿素就加進這小箱子裏邊。要是汽（qì）車運行，就（jiù）會耗費車用尿素。因（yīn）此還要立即加上。般100升柴油（yóu）機耗費尿素大約4升上下。實際（jì）和發動機排量，型號規格，生（shēng）產廠家等有關聯（lián）。實時路況不樣，載重量不樣都是造（zào）成尿素使用量不樣。
因此，切（qiē）不能以便省車用尿素錢而沒去加尿素，或是屏蔽掉車用（yòng）尿素檢驗，方麵車輛（liàng）檢驗到排汙（wū）不合格會限定輸出功率，二（èr）是尿素係統軟件長期無需非常容易產生阻塞等常見故（gù）障。直到年檢的情況下加上車用尿素才（cái）發覺尿素係統軟件由於長期不應用而毀壞，其修補的花費都是頗豐的，因小失大。
除此之外選用不樣（yàng）質量的車用尿素水溶（róng）液，對車（chē）輛的維護保（bǎo）養都是不樣的。當選用的車用尿（niào）素水溶液純淨度不足，有細顆粒物、重金屬超標電離等殘渣存有的情況（kuàng）下，會（huì）對車輛SCR係統軟件的（de）噴（pēn）頭、過濾裝置等零部件導致比較嚴重（chóng）危害，產（chǎn）生多餘的財產損失。低質（zhì）量的尿素水溶（róng）液假如成分不高，存有重金屬超標以（yǐ）及他成分的情況下，會與金屬（shǔ）催化劑產生化學變（biàn）化減少尾氣轉換實際效果（guǒ），乃至喪失功效。因而，在選用尿素水溶液的情況下（xià）應盡可能選用高質量（liàng）的商（shāng）品，以操縱車輛的維護保養成本費。