自打排汙政策法規頒布至今，柴油機的排汙就（jiù）直深受關心，從初（chū）有機廢氣冒排氣管冒黑煙，到現如今清（qīng）理柴油機，柴油機技術實力愈來愈高，那到底是（shì）怎樣保證清理環境（jìng）保護、減少環境汙染的呢？
（路虎攬勝柴油版）
之前人們說到柴油機在歐州境遇艱辛，很多關鍵（jiàn）大城市都給柴油機小車（chē）下了通碟，其緣故是目前柴油機排（pái）汙空（kōng）氣汙染物（wù）達（dá）不上歐6規範（fàn），而（ér）在其中關鍵的空氣汙染物也要數（shù）炭（tàn）煙與氮氧化合物。
炭煙微粒關鍵在柴（chái）油機高溫氧氣不足的工作狀（zhuàng）況下產生，氮氧化合物則是在高溫（wēn）氧氣充足工作狀況下造成較多，選用機身解決的方式，必定會“厚此薄（báo）彼”，在降低種空氣汙染物的另外，就會加重另種的轉化（huà）成。以便處理這難點，技術（shù）工程（chéng）師們依據二種不樣的構思，設計方（fāng）案了兩個不樣的柴油機危害廢氣排放淨化設備。即然（rán）根據機身解決（jué）的方法不可以（yǐ）另外處理炭（tàn）煙和NOx的排汙，那麽就挑選先立解（jiě）決在其（qí）中項，然後放（fàng）前處理方式（shì）中解決另項，因此海（hǎi）外（wài）柴油機大多數選用高壓共軌配搭SCR的技術性來解決有機廢氣空氣汙染物，而在中國很長段時間都熱衷（zhōng）EGR與DPF的組成應用。
什麽叫高壓共軌與SCR？
高壓共軌配搭SCR借（jiè）以機身降低（dī）炭煙，後處理（lǐ）工藝上（shàng）對於氮氧化合物下手。高壓共軌是（shì）個發展趨勢了好（hǎo）幾年的生（shēng）產技術，它選用ECU電機控製，將噴湧工作壓（yā）力提高（gāo）來到（dào）傳統式機械設備噴湧係統軟件的3倍多，更有利（lì）於濃稠的柴油機做（zuò）到做（zuò）霧化實（shí）際效果，可以盡量多的與氣體混和，減少點（diǎn）燃全過（guò）程（chéng）中部分缺氧的難題，充足減少（shǎo）了炭煙（yān）的造成。
（高壓共軌）
處理了炭煙的難題以後，在後處理工藝中還（hái）要主（zhǔ）要考慮到怎樣消除（chú）氮氧化合物。依據NOx的有關化（huà）學變化，相繼出現了乙醇挑選還原法、尿素（sù）溶液挑選還原法等催化反應複原設備，人們常說的SCR就是（shì）說選用尿素溶液（二氧化氮）為氧化劑，曆經係列的反映，將有害的（de）NOx複原轉化成無毒性的N2和水的係統軟件（jiàn）。
（帶（dài）有SCR有機廢氣處理係統（tǒng）軟件）
但這方式存有（yǒu）個缺點（diǎn），那（nà）便是該氧化反應必（bì）須在350-450℃的（de）自然環（huán）境下開展，過（guò）低溫度會導致（zhì）催化反應無（wú）效，過高溫度則會使金屬催化劑損害，因此在設計方案全過程（chéng）中必須需注意複原設備溫度的操縱。現階段應用這方法的（de）柴油汽（qì）車，是能夠做到歐6規範規定的。
什麽叫（jiào）EGR與DPF？
EGR與DPF組成應用，是先降低NOx排氣量，然後在後處理工藝上處理炭煙的難題（tí）。EGR廢氣（qì）再循環，是將部分有機廢氣再（zài）次導進汽缸，再次開展（zhǎn）點燃的技術性。它可以合理減少NOx的排氣量，汽油發動機、柴油機對其常有有關的科學研（yán）究，但柴油機應用的實際效果更為（wéi）顯著。柴油機EGR又分成內部（bù）與（yǔ）外界二種，外界EGR實際效果良，但（dàn）對合理性存有定（dìng）危（wēi）害；內部EGR構造（zào）簡易，但因為其溫度高，抑止NOx的實際效果略微減少。
（EGR廢氣再循環（huán））
將曆經EGR解決後的有機（jī）廢氣，導進DPF微粒捕獲器中開展過慮解決（jué），把存有於有機廢氣中的炭煙微粒過慮（lǜ）掉，使其合（hé）乎排（pái）汙（wū）政策法（fǎ）規。
（DPF微粒捕獲（huò）器）
這類柴（chái）油機廢氣處理過程，必須校準好EGR的量，過多EGR不但會導（dǎo）致（zhì）驅動力、合理性降（jiàng）低，還會導致（zhì）大量的炭煙，而DPF也必須處理（lǐ）再造難題，在過濾網捕獲很多微粒後，若不（bú）妥善處理掉這種炭（tàn）煙微粒，堆積的PM將會阻攔排氣管的開展。
能夠看見，這些年柴油（yóu）機技術工程師也算作盡心竭力，讓自（zì）己產出率的柴（chái）油機考（kǎo）慮了更加苛刻的環保標準，從總（zǒng）體上甚為艱苦。此外，汽油發動機、新（xīn）能源技術（shù）的步步緊逼，已（yǐ）其縮小了柴油機的生存環境，以斯圖加（jiā）特為先的歐州（zhōu）大城市對柴油機的通碟，對（duì）柴（chái）油機而言也是始料不及。是再次提高柴油機（jī）質量，提升有機廢氣處理係統軟件，還是挑選改投新能源技術的懷裏，堅信不樣廠（chǎng）商會有不樣的挑選。