柴（chái）油機車的電力傳動

電力傳動柴油機車(Diesel-Electric)，亦稱（chēng）柴油（yóu）機電力式電力機車、或柴電機車，是（shì）把電力機車上柴油機模塊推動發電機組轉換成電力，再由牽引（yǐn）電動機推動（dòng）車軲轆旋轉。能夠 說（shuō），電力傳動（dòng）柴油機車是自攜發電機組的電力電力機車。

在開始幾十年生產製造的柴電機（jī）車都應用變速簡易的（de）直流電電動（dòng）機來推動車軲轆，溝通交流電動機（jī）的應用有提升發展（zhǎn）趨勢，由於溝通交流牽引電動機比直流電電動機構造簡易（yì），便於維（wéi）護保養，輸出功率更大，可（kě）是必須搭配技術標準和品質高的VVVF逆變電源超過良的變速特性。依照直流電和溝通（tōng）交（jiāo）流（liú）的風（fēng）格，電力傳動又可再分（fèn）成：

直流電力傳動：牽引發電機組和電動機均為直流（liú）電機。交—直流電力傳動：應用三相溝通交流同步電動機（jī），傳出交流電流曆經（jīng）鎮流器設備變成直流電，供貨（huò）直流電牽引電動機。

交—直—溝通交（jiāo）流電力傳動：應（yīng）用三相溝通交流同步電動機，傳出交（jiāo）流電流根據鎮流器變成直流電，電源（yuán）電（diàn）路中（zhōng）穩定直流電壓（yā）根據逆變（biàn）電源調整其震幅和頻（pín）率，將直流電（diàn）逆變為（wéi）直流變頻變壓交流電（diàn）流，供求平衡溝通交流牽引電動機。

製動（dòng）（煞（shà）車）設備層麵，所有電傳動內燃機車都配有效率高的氣（qì）體製動機，另外大多數（shù）也應用動態性製動（電（diàn）阻器製動/dynamic brake），在這設備下機械能經過（guò）牽（qiān）引電動（dòng）機轉化成電力，電力（lì）再由電阻器轉化成能源後（hòu）經過熱管散熱消散。動態性製動能在山嶽地域線路降低製動設備應（yīng）用及損壞，但在低速檔狀況下則沒有顯著效果，仍（réng）需應用氣體製動。

在國外，部分在紐（niǔ）約市走動的柴電機車配有第三軌變電設備。在市區下設（shè）第三軌的地區走動（dòng）時能（néng）夠 從電力網取電，以純碎電力電力機車（chē）方法運行，在近郊（jiāo）區未（wèi）電（diàn）化的道路則應用柴油機模塊（kuài）發電量。這類電力機車般被稱作雙模式電力機車(dual-mode locomotive)。