防爆（bào）柴油（yóu）機車工作環境惡（è）劣，危險（xiǎn）因（yīn）素多，更（gèng）要求尾氣排放高標準。不能再加（jiā）重作業空間（jiān）中有害氣（qì）體的含（hán）量。目（mù）前尤其是（shì）在用設備（bèi），幾乎沒有（yǒu）安裝（zhuāng）尾氣排放淨化裝置，隻（zhī）是控製了尾氣排放溫度，符合（hé）防爆柴油機要求。具體分為兩種方案：

①排氣歧管及排氣管（guǎn）為雙層。內管排氣，內管外（wài）層套管內為循環水套。尾（wěi）氣經過冷卻水箱後排出。

②排氣歧管為雙層，有冷卻循（xún）環水套。排氣歧管後麵排氣管為單（dān）管，內由水冷係統高壓注入冷卻（què）水直接降溫尾氣（qì），再經過水氣分離箱後排出。

以上兩種方案降溫有效，直接（jiē）降低（dī）了排氣溫（wēn）度（dù）。排氣係統表麵溫度（dù）及尾氣排放溫度能夠同時（shí）達標。

由於尾氣接觸水也降低了炭煙顆粒排放，同時也溶解尾（wěi）氣（qì）中氣溶膠（jiāo）類微粒（但柴油（yóu）機工況不正常（cháng），燒機油或燃燒不淨，尾氣含油時淨化作用差，尾氣中微粒粉塵含油（yóu）時，親水性差，不溶水而快速排出）。

綜合考察了多種國內外設備，都隻是做了尾氣（qì）降溫達標，其中隻是處理一小部分（fèn）的顆粒物，有害氣體成分並沒有處（chù）理（lǐ），根本無（wú）法（fǎ）達到尾氣（qì）排放控製要求。隨著安全及環保（bǎo）要求的提高，及（jí）各種有害氣體監控（kòng）設備的應用。柴油機尾氣危害問題直接提到議（yì）事（shì）議程中，安監部門要求進礦作業車輛，必須尾氣排放達（dá）標，生產工人呼籲改善工作環境（jìng）中（zhōng）空氣質量，拒絕吸入汙染（rǎn）氣體以保健康。對於在用設備尾氣排放治理，在做好柴油機正常維護後，主要采取（qǔ）機外治理方案。現生產的新設備，尾（wěi）氣排放要求達到環（huán）保要求，既（jì）是生產者麵臨需（xū）要解決的問題，又（yòu）是購買者的要求，更是銷售賣點。我們綜合多年工（gōng）作經驗，分析防爆柴油機車排（pái）氣係統特點，設計生產的產品已（yǐ）成功配套防爆機車生產廠，並（bìng）為多家井下（xià）作業設備進行尾氣（qì）治理。