礦井內燃機車根據傳動係統推（tuī）動輪子旋轉（zhuǎn），使旅客列車，從電動機中排出的交流電經路軌流（liú）到變（biàn）流器所，造成了大（dà）家對挑選礦井電機車的（de）因素的疑惑（huò）。
礦井內燃機車構造簡易，低成本，檢修便捷，運輸量大，速率高，電高效率，運送成（chéng）本低（dī），主要（yào）用途最廣。不利條（tiáo）件：須具有整流器，架線設備，不足靈便；架線對煤巷尺寸（cùn）及路人有一定危害；弓與架線（xiàn）中間易造成火苗；不能在煤層氣比較（jiào）嚴（yán）重的煤（méi）礦中應用，前期基本建設投（tóu）入比較大，但長時間看來（lái），選用架線電機車的成本（běn）費遠小於電瓶電機車。因此 ，在礦山開采標準可以的情形下，關鍵的礦山開采運送應當應用（yòng）架線電機車。
直流穩（wěn）壓電源的正級由供電係（xì）統電纜線與空架輸（shū）電線相接，在這段時間的觸點就變成供電係統點，它的負級（jí）由來電（diàn）電纜線與路軌相接，相匹配的觸點稱為來電點。在運轉操作過程中，在路軌上（shàng）運作的電機車的上端，靠牽引電機接（jiē）觸到架空電纜獲得電力，在下邊用車軲轆與路軌觸碰（pèng），產生一個控製回路，使牽引帶（dài）電機工作中，進（jìn）而使電（diàn）機車牽引帶礦車行車。因而，架線（xiàn）式電機車既是運作路線，也是（shì）電（diàn）化路線的輸電線。
為減（jiǎn）少（shǎo）牽（qiān）引帶電力的電流，一般選用輸電線或（huò）金（jīn）屬（shǔ）片聯接鐵軌的接縫處，以（yǐ）減少（shǎo）其接（jiē）縫處電阻器。架（jià）線式電機車的運行流程髙壓交流電流曆經牽引帶（dài）變流器所降血壓，整（zhěng）流器後，正級收到架線，負級收到路軌上。機車頭上的（de）牽引電機與架空電纜（lǎn）鐵路接觸網鐵路接（jiē）觸網，根據氣體控製開關，控製板，電阻箱等進（jìn）到牽引帶電機，推動電機運行。
除此之外，為保（bǎo）證靠譜，除開務（wù）必采用穩定對策外，還應采用必需的對策，以保證電力機車及工作人員，提升非機動車的自我保護及觀念（niàn）。