為了更好地將礦（kuàng）井內燃（rán）機車的輸出功率傳送到動軸上，達（dá）到電力機車牽引帶的規定，在彼此之（zhī）間（jiān）設定了物質設備。柴油機（jī）的扭距-轉速比特點和電力機車驅動力-速率特（tè）點徹底不一樣，柴油機不可以（yǐ）同（tóng）時推動電力機車的主（zhǔ）動輪:柴油機有低轉速（sù）比，小於此轉速比不可以工作中，柴油機不可以運行電力機車的柴油機的效率大部分與轉速比（bǐ）正相關，僅有在高（gāo）速旋轉（zhuǎn）下（xià）才可以做到功率大的值，電力機車的運轉速率常（cháng）常轉變 ，柴油機的輸出功率不可（kě）以靈活運用柴油機，電力（lì）機車也（yě）不可以轉為（wéi）。因而（ér），內（nèi）燃機車務必安（ān）裝傳動係統，以達到電力機車牽引帶的（de）規定。
常見的傳輸形式有齒輪傳動，液壓（yā）傳動係統和電力工程傳動係統。
液力傳（chuán）動箱，軸減速箱，萬向軸等。液力傳動變扭（niǔ）器(也稱（chēng）液力變矩器)是液力傳動電力機車最重要的轉動元器件，由泵輪，渦輪增壓和導輪構成。泵輪與柴（chái）油發動機發動機曲軸聯接，泵輪葉子推動工（gōng）作中（zhōng）液態得到動能，在渦輪葉片流道中流動性時將熱量傳達給渦輪葉片（piàn），根據渦輪增（zēng）輸出機械動能（néng），根據萬向軸和傳動軸（zhóu）減速箱將柴油發動機輸（shū）出功率傳送給（gěi）電（diàn）力機車主動輪；工作中液態從渦輪葉片排出後（hòu），根（gēn）據導向性葉（yè）子正確引導回到泵輪。液力傳動電力機車（chē）(圖2)實際操作簡便靠譜，尤其合適沙塵多雨的地域。
電力工程傳動係統分成三類（lèi）:(a)DC電力工程傳（chuán）動係（xì）統。牽引帶發電機組和電動（dòng）機全是DC電（diàn）動機，汽（qì）車發動機推（tuī）動DC牽引帶發電機組，DC電立即提供DC電機驅動器車軲轆（lù）。(b)DC電力工程傳動係統。汽車發動機推動（dòng）三相溝通交流同步電動機，傳出的三相交流電根據大功率半導（dǎo）體整流器設備變（biàn）為DC電，提供DC交（jiāo）流電動機推動車軲（gū）轆。(c)轉變（biàn） -直交流電力傳動係統。汽車發動機推動（dòng）三相同歩溝（gōu）通交流（liú）牽引帶發（fā）電機（jī）組，傳出的交流電流經過電子整流器抵達DC正中間電源電路，正中間（jiān）電源電路的穩定DC工作電壓根據逆（nì）變（biàn）電源調節其震（zhèn）幅和頻率，隨後（hòu）將DC電變為三相（xiàng）變頻式調節交流電流，提供三相（xiàng）多線程（chéng）牽引帶發電機組推動車軲轆。電力工程傳動係統電力（lì）機車的（de）使用（yòng）最普遍。