防爆柴油機車工作環境惡（è）劣，危險因素多，更要求尾氣排放高標（biāo）準。不能再加（jiā）重作業空間中有害氣體的含量。目前尤其是在用設備，幾乎（hū）沒（méi）有安裝尾氣排放淨化裝置，隻是控製了尾氣（qì）排放溫（wēn）度，符合防爆柴油機要求。具體分為兩（liǎng）種方案：

①排氣歧管及排氣管為雙層。內管排（pái）氣，內管外層套（tào）管內為循環水套。尾氣經過（guò）冷卻水箱後排出（chū）。

②排氣（qì）歧管為雙層，有冷卻循環水套。排氣歧管（guǎn）後麵排氣管（guǎn）為單管，內由水冷係統（tǒng）高壓注入冷（lěng）卻水直（zhí）接降溫尾氣，再經（jīng）過（guò）水氣（qì）分離箱後排出。

以上兩種方案（àn）降溫有效，直接（jiē）降低了排（pái）氣（qì）溫（wēn）度。排氣係統表麵溫度及尾氣排放溫度能夠（gòu）同時達標。

由（yóu）於尾氣（qì）接觸（chù）水也降低了炭煙顆粒排放，同（tóng）時也溶解尾氣中氣溶膠類微粒（但柴油機工況不正（zhèng）常，燒機油或燃燒不淨，尾氣含（hán）油時淨化作用差（chà），尾氣中微粒粉塵含油時，親水性差，不溶水而快速排出）。

綜合考察了多種國內外設備，都隻是做了尾氣降溫達標，其中隻是處理一小部分的（de）顆粒物，有害（hài）氣體成分並沒有（yǒu）處理，根（gēn）本（běn）無法達到尾（wěi）氣排放控製要求。隨著安全及環保要求的提高，及各種有害氣體監控設備的應用。柴油機尾氣危害問題直接提到議事議程中，安（ān）監（jiān）部門要（yào）求進礦作業車輛，必須尾氣排放達標，生產工人呼籲改（gǎi）善（shàn）工（gōng）作環境中空氣（qì）質量，拒絕吸入汙染氣體以保健康。對於在用設（shè）備尾（wěi）氣排放治理，在做好柴油機正常維（wéi）護後（hòu），主要采取機外治（zhì）理方案。現生產（chǎn）的新設備（bèi），尾氣排放要（yào）求達到環保要求，既是生產者麵臨（lín）需要解決的問題，又是購買者的要求，更（gèng）是銷售賣點。我們綜合多年工作經（jīng）驗，分（fèn）析防爆柴油機車排氣係統特點，設計生產（chǎn）的產品已成功配套防爆機車（chē）生產廠，並為多家井下作業設備進行尾氣治理。