為了更好地將礦（kuàng）井內燃機車的輸出功率傳送到動軸上，達到電（diàn）力機車（chē）牽引帶的規（guī）定，在彼此之間設（shè）定（dìng）了物質設備。柴油機的扭距-轉速比特（tè）點和電力機車驅動力-速率特點徹底不一（yī）樣，柴油機不可以（yǐ）同時（shí）推動電力機車的主動輪:柴油機（jī）有低轉速比，小於此轉速比不可以工作中，柴油機不可以運（yùn）行電力機車的柴（chái）油機的效率大部分與轉速比正相關，僅有在高速旋（xuán）轉下（xià）才可以做到功率大的（de）值，電力機車的運轉（zhuǎn）速率常常轉變 ，柴油機的輸出功率不可以靈活運用（yòng）柴油（yóu）機，電（diàn）力機車也不可以轉為。因而（ér），內燃（rán）機車務必安裝傳（chuán）動係統，以達到電力機車牽引帶的規定。
常見的傳輸形式有齒輪傳動，液壓傳動（dòng）係統和電力（lì）工程傳動係（xì）統。
液力傳動箱，軸減速箱，萬向軸等。液力傳（chuán）動變扭器(也稱液力變矩器)是（shì）液力傳動電（diàn）力機車最重要的（de）轉動元器件，由泵輪，渦輪增壓和導輪構成。泵輪與柴油發動機發動機曲軸聯接，泵輪葉子推（tuī）動工作中液態得到動能，在渦（wō）輪葉片流道中流動性時將熱量傳達給（gěi）渦輪葉片，根據渦輪增輸出機械動能，根（gēn）據萬向軸和傳動（dòng）軸減（jiǎn）速箱將柴油發動機輸出功率傳送給電力機車主動輪；工作中液態從渦（wō）輪葉片排出後，根據導向性葉子正確引導回到泵輪。液力傳動電力機車(圖2)實際操作簡便靠譜，尤其合適沙塵多雨的地域。
電力工程傳動係統分成三類:(a)DC電力工程傳動係統。牽引帶發電機組和電動機全是DC電動機，汽車發動（dòng）機推動DC牽引帶發電機組，DC電立即提供DC電（diàn）機驅動器車軲（gū）轆。(b)DC電（diàn）力工（gōng）程傳動係統。汽車發動機推動三相溝通交流同步電動機，傳出的三相交流電根據大功率半導體（tǐ）整流（liú）器設備變為（wéi）DC電，提供DC交流電動機推動車軲轆。(c)轉變 -直交流電力傳動係統。汽車發動機（jī）推動三相同歩溝通（tōng）交流牽引帶發電機（jī）組，傳出的交流電流經過電（diàn）子整流器抵達DC正中間電源電路（lù），正（zhèng）中（zhōng）間電源電路（lù）的穩定DC工作電壓根據逆變（biàn）電源調節其震幅和頻率，隨後將DC電變為三相（xiàng）變頻式調節交流電流，提供三相多線程牽引帶發電機組推（tuī）動車軲轆（lù）。電力工程傳動係統電力（lì）機車的使用最普遍。