柴（chái）油機車，也稱為內燃機車，使用內燃機作為動力源。 根據齒輪傳（chuán）動機車，下麵將向您介紹（shào）柴油機車的（de）優點。 在氣缸內點燃汽油和柴油（yóu）（柴（chái）油發動（dòng）機），將能量轉換為柴油發動機曲軸輸（shū）出的機械動能，但不是立即用於驅動驅動輪，而是轉換為指定的機械動（dòng）能 通過根據齒輪傳動選（xuǎn）擇合適的機車牽引（yǐn）帶的特性。 機（jī）車的驅動（dòng）輪根（gēn）據驅動部分…

潤滑是柴油機車設（shè）備維護的重要環節。 潤（rùn）滑主要反（fǎn）映在采礦（kuàng）機械設備（bèi）中，例如（rú）柴油機車和牽引機車（chē）。 定（dìng）期潤滑設備可以使設備使用更加穩定，減少故障，延（yán）長使用壽命，並增加設備的輸出功率。 潤滑是在礦山（shān）機械設備主體的磨損麵上添加（jiā）一種具有潤（rùn）滑作用的物質，然後在機體的磨損麵上形成（chéng）一層油膜，兩個磨損麵（miàn）被該層隔開 減少油膜…

電機車的正確維修方（fāng）法 電機車為我們的日常生（shēng）活提供了便（biàn）利，因此（cǐ）讓我們看一下如何在日常生活中維護它們！ 1.用吹風機或清潔的棉線清潔交（jiāo）換機內部的灰塵，並保持所有部件（jiàn）清（qīng）潔； 2.檢查螺釘，螺母等緊（jǐn）固零件是否（fǒu）牢固可（kě）靠，觸點是否鬆動； 3.檢查觸點的接觸，磨損痕跡和燃燒痕跡。…

3噸煤礦用防爆（bào）柴油（yóu）機車的傳動裝置（zhì）： 為（wéi）使柴油機的功率傳到動軸上能符合機車牽引要求而在兩者之（zhī）間設置（zhì）的媒介裝置。柴油機扭（niǔ）矩—轉速特性（xìng）和機車牽引力—速度特性完全不同，不能用柴（chái）油機來直接（jiē）驅（qū）動（dòng）機車動輪：柴油機有一個很（hěn）低轉速，低於這（zhè）個轉速就不能工作，柴油機因此無法啟動機車；柴油機功率（lǜ）基本（běn）上與轉速成正比，隻有在頭等…

小型防爆柴油機（jī）車的分類及結構： （一）按工作（zuò）性能不同可分為： 1、 幹線機（jī）車 幹線機車主要用於（yú）鐵路幹線上牽（qiān）引客、貨列車。有東風4B、東風4D、東風11。 2、調車機車（chē） 主要用於調車場進行（háng）列車編組、解（jiě）體（tǐ）作業及站段內（nèi）調車或兼作短（duǎn）途小（xiǎo）運轉牽引作業，此外也（yě）可用於（yú）…

20世紀（jì）初，國外開始探索試製內燃（rán）機車。1924年，蘇（sū）聯製成一台電力傳動內（nèi）燃柴油機車，並交付鐵路使用。同年（nián），德國用柴油機和空壓縮機配接，利用柴油機排氣（qì）餘熱加熱壓縮空氣代替蒸汽，將蒸（zhēng）汽機車（chē）改裝成為（wéi）空氣傳動內燃機車（chē）。1925年，美（měi）國將一台220千瓦電傳動內燃機車投入運用，從事調（diào）車作業。30年代，內燃（rán）機車進入試用（yòng）階段，3…

內（nèi）燃機車以內燃機作為原動力，通過（guò）傳動裝置驅動車輪的機車。根據機車上內燃機的種類，在我國鐵路上（shàng）采用的（de）內燃機絕大多數是柴油機。燃油（柴油（yóu））在汽缸內燃燒，將（jiāng）熱能轉換（huàn）為由柴油曲軸輸出的機械能，但並（bìng）不用來直接驅動動輪，而是通（tōng）過傳（chuán）動裝置轉（zhuǎn）換為適合機（jī）車牽引特性要求的機械能（néng），再通過走行部驅動機（jī）車動輪在軌道上轉動。 防…

礦用防爆柴油機車上各設備的配置應有良好的（de）可接近性，便於維修和成組（zǔ）吊裝。各（gè）設備之間不應（yīng）存在影響正常工作的不利因素。礦用防（fáng）爆柴油牽引機車車輛的各種設備及附屬設備設置設施應部署（shǔ）合理，安裝牢（láo）固可靠，便於檢查、維修、同時考慮車輛以外情況對其影響。 礦用防爆柴油機車同一型號的零件應（yīng）具有良好的互（hù）換性。鉸接裝置應具有…