柴油機維修與汽油機（jī）維修，誰更複雜？今天，小編和大家分析下（xià）汽柴油發動機有哪些不同之處？在維修發動（dòng）機重要方麵誰更（gèng）經濟？

柴油機和汽油機的差別

在結（jié）構（gòu）上，柴油發動機和（hé）汽油（yóu）發動機有很多相同的地方，每個工作循環都（dōu）要經曆（lì）進氣、壓縮、做功、排（pái）氣四個衝程，但在特性方麵兩者還是有區分的（de）。

柴油發動機動力強、油耗低、壽命長，且經濟耐用，因（yīn）此被廣泛用於貨車（chē）上，但體積大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標簽，讓部分消費者對柴油車有所誤解，在排放升級的（de）過程中，柴油車也屢屢進入“黑名單”。汽油發動機具有（yǒu）轉速高（gāo）、工作平穩、質量輕且易啟動等勢，被廣泛用於家庭用（yòng）車當中（zhōng）。

汽（qì）柴油發動機各有（yǒu）各的勢與不足，不過在整（zhěng）體結（jié）構及工作原理上大同小異，都（dōu）包含了發動機裝配的（de）曲柄連杆（gǎn）機構和氣（qì）缸（gāng）適時換氣的配器機構，還有點（diǎn）火、潤滑、冷卻和供給所組成的發動機四大係統。在工作形式（shì）上唯不同的是，汽油發動機比柴油發動機多了個點火（huǒ）係統。

那麽，兩者維修誰更複雜？

柴油發動機（jī）是靠氣缸中的混合氣壓（yā）燃產生動力，發動機的轉速較低，零部件的磨損相比汽油發動機也較小，因（yīn）此使用壽命會更長些（xiē）。此外，柴（chái）油發動機沒有點火係統，輔助電器相對較少，也沒（méi）有複雜（zá）的電路係統，所以故障率要遠（yuǎn）低於汽油發動機，即便是偶發（fā）性故障（zhàng）或（huò）判斷（duàn）起來也相對容易，並且成本付出也不會太高（gāo）。

當然，柴油發動機也有比較麻煩的地方，比如對（duì）燃油（yóu）品質要求很高，這點不同於汽（qì）油。因為柴（chái）油機（jī）是靠壓燃式點燃，對噴（pēn）油器的噴射裝置有（yǒu）所要求，劣質（zhì）柴油會影（yǐng）響噴油（yóu）器的正常工（gōng）作，影響發動機的工作效率，嚴重時會（huì）導致發動機工作缺缸、抖動等現象。就拿維修發動機（jī）重要部位來說，若未能正常維護導致某機位出現故障，如（rú）高壓油（yóu）泵無法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂（liè）以及發動機拉缸等等問題，致（zhì）使發動機無法正常工作，會給用戶增加更多費用支出。

另外，柴油（yóu）不易揮發、燃點低（dī），在冬（dōng）季寒冷地區啟動時不如汽油機，對機油也有相應要求（qiú）。此外，新上市的國六柴油車需要（yào）加入尿素來降（jiàng）低尾氣排放，這讓許多消費者有所遲疑。但考（kǎo）慮（lǜ）到柴油機的動力占據（jù）對勢（shì），且油耗更低，許（xǔ）多行業用車、工程用車以柴油車列為選。

對於汽油發動機而言，現在已經不再是簡而易之的化油器（qì）發動機時代，隨著時代進步和科技水平的不斷提高，汽油發動機已逐漸發展至電控時代，無論是（shì）在線束（shù）和各個控製單元的布局上（shàng）都（dōu）表現得更加先進，還（hái）提高了用戶（hù）的用車質量，也（yě）是大家渴望看到的結果（guǒ）。

不過，在這（zhè）種良好（hǎo）現象的背後，汽油車主（zhǔ）要（yào）麵對的是維修費用可能更高的（de）情況，為什麽會這樣呢？

其，汽油發動機的燃燒（shāo）效率基本不如柴油發動（dòng）機。汽油（yóu）發動機理論狀態下的空燃比是14.7：1，但在（zài）實際工作中，國內汽油的抗爆性偏低，以至於缸內燃燒無法達到標（biāo）定值，長時間工作之後便（biàn）會導致氣（qì）缸室燃（rán）燒不充分、易積碳等現象，也就是平時大家所遇到的（de）油耗高、尾氣（qì）排放不達標（biāo）等症狀。嚴重時還會導致（zhì）氣缸內氣門卡（kǎ）滯、頂氣門（mén）以及拉（lā）缸等突發情（qíng）況，此時，解決辦法就是去看“醫生（shēng）”，當然，如果用戶（hù）能維護得（dé）當，也不至於（yú）讓發動機“做手術”。

其二，現在汽（qì）油發動機多數是由電控係統來控製（zhì），對長時間在外奔波或年限（xiàn）裏（lǐ）程較長的皮（pí）卡來說，十分考驗產品質量。經過（guò）長期使用，機艙線束（shù）和各控製單元信（xìn）號的傳遞幾乎已受損（sǔn）。此外，當汽油機出現故障，在診斷和維修時多少會更加複雜，雖然大部分情況（kuàng）做基（jī）本維修便可解決，但有時也難免會遇到頭大的（de）情況。

汽油發動機以電控為主，重要是發動機的“大腦”（控製單元BCM），主要監控發動機及變速箱的信號傳遞，若這方麵出現問題，排查起來（lái）較為繁瑣，雖然在汽車（chē）診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用（yòng）車診斷儀）的輔助（zhù）下可以降提高效率，精準找到故障，但相對來（lái）說在時間（jiān）上需要磨掉比較多，維修費用也相當昂貴（guì）。

總結

總體而言，從構成上，柴油機維修相對簡單（dān），但（dàn）維修費用的高低主要取決於自身的故障原因。需要說明的是，貨車和客車大多是非承載式車身，發動機旦（dàn）大修可以說是“傷筋（jīn）動骨”，據汽修師傅曾在現實中遇到（dào）過此場景，大修發動機時需將（jiāng）車身跟底盤分離，進行故障維修或換置，後期維修（xiū）的人力、物力以及財力都（dōu）是無法預估的。

需（xū）要指出的是，汽柴油發動機無論誰好誰壞，或維修成（chéng）本誰高誰低，都不能單方麵地以（yǐ）件論物。要想延長發動機的壽命（mìng），先（xiān）要注意對發動機的日常定期保養，才能讓發動機（jī）保持良好的工作狀態。總而言之，發動機在（zài）養不在修，以養代修，不僅能延（yán）長發動機壽命，還會降低不必要（yào）維修（xiū）費用（yòng）的產生。

後，對於（yú）柴油機維修和汽油機維（wéi）修，我們必須要打包（bāo）介紹下愛夫卡的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘用車診斷儀，它們（men）可以給柴油機和汽油機維修帶來（lái）快捷、精準（zhǔn）、智能（néng）、多功能的檢測、編程等體驗。

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